民航飞行签派工程技术人员

主要工作任务

• 【放行阶段：算准了再签字】评估飞机能不能飞、走哪条路线、加多少油，把这些算成一份飞行计划，签完字飞机才能离地。这一步解决的是盲目起飞的风险。
• 根据天气、机场条件、飞机状态，判断今天飞安不安全，给机组一个明确的放行决策。这一步解决的是拿不准主意、赌运气的问题。
• 【计划阶段：排兵布阵】编排整个机队的航班表，哪天哪架飞机飞哪条线，遇到飞机坏了或者机场关了，赶紧调方案。这一步解决的是资源打架、顾此失彼的矛盾。
• 盯着各种潜在风险，比如台风要来了、机场跑道维修，提前给公司高层做决策依据。这一步解决的是事后救火、被动挨打的局面。
• 【监控阶段：天上有人盯】飞机在天上飞的时候，全程盯着位置和状态，发现偏离计划或者遇到突发情况，马上联系机组给信息。这一步解决的是地面和天上断联、各自为战的隐患。
• 遇到紧急情况，比如发动机故障、机舱失压，启动应急程序，协调机场、空管、救援各方资源。这一步解决的是手忙脚乱、没人统筹的混乱。
• 【信息阶段：铺路搭桥】设计航班飞经的路线，持续更新机场和航路上的设备能不能用、有没有变化，保证导航数据准。这一步解决的是路线走错、信息过时的麻烦。
• 维护航班运行用的导航数据库，确保飞机上和地面用的图和数据一致。这一步解决的是各说各话、标准不一的差错。
• 【环境评估：看天看地看飞机】分析机场、航路和天气对飞行的影响，比如大雾能不能降落、高空风会不会让油不够。这一步解决的是看天吃饭、心里没底的焦虑。
• 算飞机在各种条件下的性能，起飞需要多长跑道、高原上能不能爬得起来、一台发动机坏了怎么办。这一步解决的是蛮干硬飞、超出能力范围的冒险。
• 针对地形复杂的机场，专门设计飞机一台发动机失效时的应急路线，保证能安全绕开高山。这一步解决的是突发故障没退路、听天由命的绝境。
• 算高原航线上飞机如果突然失压，氧气够不够撑到下降高度、能不能飘降到备降机场。这一步解决的是高空缺氧、无处可降的生死关。
• 【载重平衡：算好斤两】制定飞机装货、载客、加油的重量限制和重心标准，评估每次航班实际装载是否在安全范围内。这一步解决的是头重脚轻、操纵失控的危险。