AI 视角
“线束如神经,通电瞬间车才有了呼吸”
专门负责把汽车的电器仪表、发电机和蓄电池、点火系统、照明与信号系统、启动机、电线束,以及制动防抱死、电控悬架、燃油喷射等电子控制元件装配到车上,并调试到能正常工作的工种。
常见叫法:汽车电工,同行嘴里常叫这个,但跟修车的电工不是一回事。
就像给电脑插满各种线再开机测试能不能亮,只不过这车有几十公斤线、上百个接头,插错一根仪表就不走字。
要是没人干这个,新车下了总装线大灯不亮、刹车踏板踩下去没反应、发动机打不着火,全得瘫在车间里。
不是修车的,新车出厂前那一道电气关才是主场,路上抛锚了找售后,不归这边管。
汽车总装车间里,车身停在工位上或缓慢移动的流水线上。
周围是成排的零件架、悬挂的线束托盘、闪烁的检测电脑屏幕,头顶有轨道输送车灯分总成。
天天和整车装配线上的前后工位工人搭手,有问题找工艺员或质量巡检员来一起看。
跟着总装线排班,通常早班或两班倒,线不停人轮班。
节假日跟着工厂停产计划走,年假和调休按制造业常规来。
大多数人从职业技术学校汽车类专业毕业进来,或者从总装车间其他工位转岗学电气。正规渠道要过职业技能等级认定,考理论和实操,级别从初级往上走。有些厂招学徒工边干边考,但认定考试是绕不过的。这活对手眼协调和色觉有要求,色弱分不清线色容易接错,高空作业和长时间蹲姿也要身体吃得消。
多数人的收入由基本工资加计件或计时绩效构成,产量高、调试一次通过率高,到手的部分就多,加班费也占一块。
刚入行时拿得少,能独立排查电气线路和总成匹配问题后涨一截,再往后要么往班组管理走,要么靠处理复杂故障的本事拿更高的档位。
使用专用工装、设备和装配线, 装配、调试汽车部件、总成或整车的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。