汽车零部件再制造工🌿 绿色职业

职业信息

所属中类：汽车制造人员

职业编码：6-22-01-03

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 汽车制造人员 › 汽车零部件、饰件生产加工人员 › 汽车零部件再制造工

“旧物里找新生，手艺替世界省一点”

一句话定义

把从旧车上拆下来的零件，通过拆解、清洗、修复、再加工，让它们重新达到能用标准的人。

常见叫法：再制造技工。行业里也有人叫'翻新工'，但'翻新'偏表面，这行要的是里里外外都恢复性能，所以官方定名是'再制造'。

似曾相识

就像老房子的梁柱朽了，不是整栋推倒，而是把还能用的木头挑出来，该补的补、该换的换，再撑几十年。

要是没了这行，修车厂只能全换新品，车主多花钱，旧零件全进炼钢炉，矿山上得多挖多少铁矿石。

有人以为这行就是把旧零件擦擦干净喷层漆，其实擦洗完得测尺寸、补磨损、重新装配调试，跟造新零件的工序差不多，只是毛坯是旧的。

主要工作任务

【拆旧分类】把回收来的旧发动机、变速箱这些总成拆开，零件按材质和损伤程度分堆存放。这样后面该扔该留一目了然，不会把好料当废铁卖了。
【洗修加工】用超声波、高压水或者化学药剂把零件上的油泥积碳清干净。有划痕磨损的，该焊补焊补、该磨削磨削，让尺寸回到图纸要求的范围内。这一步解决的是'旧零件凭什么敢再用'的问题，所以清洗不是目的，洗干净是为了看清伤在哪、修到什么程度算合格。
【装配调试】把修好的零件按原来的结构重新装起来，发动机要调气门间隙、轴瓦间隙，变速箱要调齿轮啮合。装完得跑起来听声音、看温度、测功率，确认跟新出厂的指标差距在允许范围内。这一步管的是'修好了能不能真用'，再制造不是修到能动，是修到能放心用。
【检验把关】用磁粉探伤、超声波这些手段检查零件内部有没有裂纹，用三坐标测量仪抽查关键尺寸。成品得按再制造的标准做台架试验，模拟实际工况跑够时间。这一步是给前面的活盖个章，也是给下游的维修厂和车主一个交代。

工作场景

这行的人一般待在有拆解线和再制造车间的工厂里，多靠近汽车回收拆解基地或者大的汽配集散地。

身边最常见的是成排的旧发动机总成、挂着标签的零件周转箱、超声波清洗池冒着的白汽，还有台架试验时发动机的轰鸣和排气管的热浪。

最常打交道的是上游送旧件来的回收拆解工、下游买再制造件的维修厂技师，还有来抽查质量的质检员。

容易混淆的工种

协作工种

汽车回收拆解工他们把整车拆成总成和零件，按品相分拣好送过来，这行才能拿到合格的旧件毛坯。

质检员修复完的零件和总成，得由他们按再制造标准抽检或全检，签字确认才能出厂销售。

汽车维修工他们是这行产品的最终用户，哪类再制造件好卖、哪类容易出问题，反馈回来指导这行调整修复工艺。

工作时间

大多数人是正常白班，但台架试验或者赶批量订单时会轮夜班，节奏跟着回收旧件的来料波动，淡季闲、旺季连轴转。

节假日一般正常休，但年底车主扎堆修车前的备货期、还有政策催的环保达标节点，加班比较常见。

怎么入行

大多数人是从技校或职高的汽车维修、机械制造专业毕业进来的，也有从普通汽修厂干了几年转行来的。入行一般要通过职业技能等级认定，考理论和实操，级别从初级往上走。这行的活要搬动发动机总成、长时间站立操作，对身体有一定要求。不同方向差异不小：搞发动机再制造和搞电子模块修复，学的设备、跟的师傅完全不一样，通常各走各的门路。