AI 视角
汽车零部件再制造装调工
“让旧零件重新咬合，比造新的更需要手感。”
一句话定义
把回收来的汽车零部件拆开、洗净、修好、再装回去，装完还要调到位，让零件能重新上车干活的人。
常见叫法：再制造装调师傅，行里有时叫”装调”，但容易跟新车装配搞混，所以前面得加”再制造”三个字才分得清。
似曾相识
就像把用旧的自行车拆开，把锈的零件换掉、变形的扳正，重新上油装回去，骑起来跟新车差不多。
要是没了这行，旧零件要么直接扔，要么修好了装不回去、装回去也调不到位，车厂想省成本也没处省，车主换件只能买全新，价钱贵一截。
不是收废品的，也不是简单洗洗干净就卖，更不是造新零件的。
主打工作
- 用拆解设备把回收来的汽车零部件拆开，按材质和损坏程度分类放好。
- 用清洗设备把零件上的油污、积碳弄干净，露出底子才能看清哪坏了。
- 用修复设备或机械加工手段，把磨损的地方补上、变形的校回来、裂纹的焊上。
- 把修好的零件按原来的位置装回去，螺栓扭矩、配合间隙都要对到位。
- 装完以后用调试设备跑一跑，听声音、看数据，不对劲的再调。
- 调好了用检验设备过一遍，确认能重新上车用才放行。
- 精力分配拆解清洗约占三成，修复加工约占三成，装配调试约占三成，检验收尾约占一成，加起来十成。
工作场景
再制造车间，一般在城市外围的工业园区，跟新车厂或大型回收站离得不远。
周围摆着拆下来的发动机、变速箱、转向机，地上有油渍但得保持整洁，工位之间有行吊或叉车通道，墙上挂着工艺卡。
天天跟拆解工、修复工、质检员打交道，偶尔有来送旧件的销售或来拉成品的物流。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
平常跟工厂轮班走，早中班居多，旺季赶订单时加班多，淡季能正常下。
节假日按国家法定放，但赶上批量订单要交付时得轮着值班。
怎么入行
大多数人是从汽修厂或汽车装配厂转过来的，有机械基础，再跟厂里学再制造的专门规矩；也有职业技术学校汽车专业的毕业生，毕业直接进再制造企业，从辅助岗干起。入行一般要通过企业或行业组织的技能考核，考机械拆装、测量调试这些实操。身体要吃得住长时间蹲站、搬抬零件，腰或膝盖有毛病的干不长久。
收入情况
多数人的到手钱由基本工资加计件或工时绩效构成，干得多拿得多，遇上批量大的活儿月份会明显上浮，淡季就紧巴些。
刚上手头两年涨得慢，能独立带工序、处理疑难件之后收入往上走一截，再往后主要看厂子效益和手上活儿的稳定程度，不同地方差别不小。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
使用设备或专用工装、手工工具， 进行回收汽车零部件拆解、清洗、修复、加工、装调、检验的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 使用拆解设备或工具， 进行回收汽车零部件拆解和分类存放
- 使用清洗、修复、机械加工设备或工具， 清洗、修复、加工回收汽车零部件
- 使用装配和调试设备或工具， 装配、调试再制造汽车发动机
- 使用装配和调试设备或工具， 装配、调试再制造汽车零部件
- 使用检验设备或工具， 检验再制造汽车零部件。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
