涡轮发动机修理工

职业归属

所属职业：航空发动机修理工

职业编码：6-31-02-04

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 生产辅助人员 › 船舶、航空器修理人员 › 航空发动机修理工

“拆散再复原，听声音就知道哪不对。”

一句话定义

涡轮发动机修理工是专门修理飞机涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机这类航空动力装置的人，把有故障的发动机拆下来，检查哪里坏了，换掉或修好损坏的零件，再装回去试车，确认它能正常出力。

常见叫法：涡修工，行内口语；航发机修工，部分厂区沿用老叫法。

似曾相识

就像汽车4S店有专门修发动机的老师傅，只不过他修的是飞机上的涡轮发动机，个头更大、精度更高、检查更严。

要是没这工种，飞机发动机坏了只能整机送回原厂或报废，航空公司飞机趴地、航班大面积取消，一架飞机一天少飞几趟，损失按小时算。

不是开飞机的，也不是给整架飞机做全面体检的，只管发动机这一摊；飞机翅膀裂了、起落架坏了不归这边管。

主打工作

校验、调试试车台和专用检测设备，确保测出来的数据准。
检查发动机外观和内部，找出故障部位，分析是叶片磨损、轴承老化还是管路渗漏。
把发动机按顺序拆开，清洗零件，换掉不能用的，修复能留的，再按原样装回去。
组装、修理发动机的燃油泵、调节器等电气附件，保证油路和气路控制正常。
修理压气机、涡轮这些核心部件，调试间隙和动平衡。
打磨、抛光涡轮叶片，校正变形，恢复气动外形。
成型、连接发动机上的各种金属管路，装好后加压试漏。
留样保存关键零件，记录修理过程，配合质量复查和事故调查。
精力分配拆装修理和部件调试约占五成，故障检查和试车验证约占三成，设备维护、记录留样和其他事务约占两成。

工作场景

主要在航空修理厂的发动机车间干活，也有人在航空公司自己的维修基地。

周围是大型的试车台、吊装行车、一排排零件架，噪音大，有专门的隔音间和通风系统。

天天和质检员、试车操作员、航材保管员打交道，偶尔有厂家代表来跟修。

容易混淆的工种

协作工种

航空发动机钣金工一起修发动机外壳、整流罩这些钣金件，他成形校正，这边负责装回发动机上试配合。

航空发动机管工一起成型和更换发动机上的燃油管、滑油管、空气导管，他下料弯管，这边负责装机试压。

航空器机械附件修理工一起处理发动机带动的液压泵、起动机这类周边附件，他修附件本体，这边负责装回发动机联动调试。

工作时间

正常是白班，但发动机进厂赶进度或试车排班紧的时候，轮班干到夜里是常事。

节假日按航班和修理计划走，飞机不等人，旺季基本轮休。

怎么入行

这行的人大多从航空类高职或技校的飞机维修、航空发动机专业毕业，进厂后先当学徒跟师傅学拆装修理，攒够年限考民用航空器维修人员执照里的涡轮发动机项目，持证才能独立干活。也有从部队航修单位转业或退伍后进来的，有机械底子再补民航规范。对身体没特别硬门槛，但车间噪音大、零件重，听力不好或搬不动大件的人干着吃力。