AI 视角
“让钢铁在浪里听话,是尊严也是自由。”
管船上所有机器、电路、通信设备的人,保证船能跑、不抛锚、不出事。
常见叫法:老轨,就是船上管机械的头的意思;也有叫轮机长的。
就像小区里管水电暖的师傅,只不过船在海上没处叫人,什么都得自己扛。
要是船上没这号人,机器坏了船漂在海上,几百号人喝不上热水、发不出求救信号,货烂在舱里。
不是开船的,也不负责装货卸货,更不是船厂修船的。
一年里大部分时间住在船上,船跑哪人跟到哪,靠港了也下不去几小时。
住的是铁皮盒子,睡觉能听到机器震动,吃饭食堂就那几张桌,值班室挂满仪表和图纸。
天天跟船长商量航速油耗,跟大副对接装卸货时间,带着机工、电工干活,靠港了跟船厂的人交接修船。
船上轮班倒,没白天黑夜,机器不停人就不停,睡醒了干、干累了睡是常态。
节假日船在跑就在岗,春节中秋在海上过是常事,合同期到了才能下船歇一阵。
大多数人从航海类院校的轮机工程专业毕业,考过国家统一的海船船员适任考试,拿到轮机员证书才能上船从基层干起。也有不少人是从船厂技工、海军转业这些路子转过来的,但都得补考那套试。这行对身体有硬要求,色盲色弱不行,耳朵不好使也不行,海上机器报警听不见是要出大事的。
这行的钱不是按月死工资算的,基本盘是船上的岗位津贴加出海天数,跑得越远、在船时间越长,到手越多,另外靠港检修、设备抢修这类活儿有额外计酬。
年轻时靠熬海龄攒资历,收入跟着证书级别往上走,四十岁前后是分水岭,能顶到轮机长位置的人收入明显高出一截,但前提是身体扛得住、证书考得出。
从事船舶机械、电子电气和通信等设备管理, 指挥、协调轮机部门工作的技术人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。