铁路机车电工

职业归属

所属职业：铁路机车制修工

职业编码：6-23-01-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 轨道交通运输设备制造人员 › 铁路机车制修工

“电路图刻在脑子里，通电那刻就知道对没对。”

一句话定义

专门负责铁路机车电气系统的装配、调试和检修，让机车的电路、电机、控制设备能正常运行的技术人员。

常见叫法：平时就叫机车电工，和管机械部分的钳工对应着叫。

似曾相识

就像给一辆巨大的电动车修线路、换电机、调控制器，只不过这辆车拉着上千吨跑几百公里。

要是少了这个工种，机车电路出毛病没人会查，电机烧了没人会换，整列车趴在线上动不了，后面的车全堵着。

不是给火车换灯泡、修插座的，也不是给车厢里配电的，那些归别的工种管。

主打工作

装配机车的电气线路和电器设备，把电机、变流器、控制柜这些按图纸装到位。
调试机车电气系统，通电后看各部件反应对不对，参数偏了就调回来。
检修运行回来的机车，查电路哪老化了、接头哪松了、绝缘哪破了，该换的换。
处理机车运行中报的电气故障，有时候是传感器误报，有时候是真烧了东西，得判断准。
维护机车上的通信和监控设备的供电及信号线路，保证这些辅助电气部分不掉链子。
精力分配装配调试活大概占三成，日常检修和故障处理占五成多，剩下不到两成是配合做技术整改和跟新车型打交道。

工作场景

主要在机务段的检修车间里干活，也有时候在整备场或者临时的故障现场。

周围全是机车，头顶有行车吊着部件走，地上有地沟能钻到车底，工具柜和测试仪器摆在固定位置，墙上贴着这台车的电路图。

天天和钳工搭伙，他们管机械部分；和技术员对接，他们拿图纸和规程来；有时候司机也会过来说车上哪不对劲。

容易混淆的工种

协作工种

铁路机车制修工一起干活时他们管机械传动和走行部，我管电气，一台机车拆开来两边同时动。

铁路机车装调工新机车进来总装总调的时候，电气部分我装我调，他们统筹整车，两边对接口。

内燃机车钳工内燃机车的柴油机他们管，但柴油机的启动电机、调速控制电路归我，经常要一起查启动不了的毛病。

电力机车钳工电力机车上的变压器、受电弓机械部分他们管，我管变流器和牵引电机控制，一个车上分头负责。

动车组机械师动车所里检修时，动车组的牵引和辅助电气系统有问题，我们一起查，他们管整体我专盯电路。

工作时间

正常是倒班制，有白班也有夜班，机车回来就得检，不挑时辰。

节假日机车照样跑，所以得有人值班，轮到谁是谁，一般是轮着来。

怎么入行

大多数人是从铁路相关的技工学校或者职业技术学院毕业进来的，专业对口的是电气、机电一体化这些方向。进单位之前一般要过铁路系统的职业技能鉴定考试，考电工基础和机车电气方面的内容。身体方面，色盲色弱干不了这活，看线号、辨指示灯颜色是基本功，有这情况的招进来也过不了体检。也有少数人是先从其他电工岗位转过来，再慢慢学机车这一块的专门知识。