铁路机车装调工

职业归属

所属职业：铁路机车制修工

职业编码：6-23-01-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 轨道交通运输设备制造人员 › 铁路机车制修工

“把几百吨铁疙瘩驯服成听话的运力，骨头缝里都是分寸。”

一句话定义

铁路机车装调工是专门负责把机车从一堆分散的零部件组装成能跑的整车，再把它各项性能调到合格状态的人。

常见叫法：平时在厂里叫”总装”或”调试”，社会上也有人叫”机车组装工”，但”总装”最常用，指的是整车最后一道组装和调整的环节。

似曾相识

这活就像拼一台超大号的模型车，但每一块零件都重得吊，拼完还得让它跑起来、刹得住、不出毛病。

没了这工种，机车厂出来的车要么拼不起来，要么拼起来跑不稳、刹车不灵、电路乱跳，上线就是隐患。

有人以为我们能修路上跑坏的机车，其实那是检修段的活，我们只负责新车出厂前的组装和调试。

主打工作

装配机车机械传动部件，把齿轮箱、轮对、悬挂这些大件按位置装到位。
连接机车空气管路，让制动用的风压能在整台车里顺畅跑通。
布置机车内部线缆，把动力线和控制线分开走，避免互相干扰。
调试机车制动系统，让不同速度下的刹车距离都落在安全范围里。
整车通电后逐项验证，确认仪表显示、照明、通风这些辅助功能都正常。
做动车试验，在厂内轨道上实际跑起来，听异响、看振动、测温升，把暴露的问题抓出来。
填写交车记录，把每台车装调中发现的问题和解决方式留档，供后面追溯。
精力分配机械装配和管路连接约占四成，电气布线和系统调试约占四成，动车试验和收尾交车约占二成。

工作场景

主要在机车制造厂的总装车间和调试库房里干活，地面是硬化过的水泥地，头顶有行车轨道。

周围到处是吊着的大部件，工具柜沿着工位摆，地上有划好的装配线和安全通道，噪声大、机油味重。

天天和同一班组的装配工搭伙，偶尔有设计所的人下来处理图纸问题，质检的人在关键节点过来验收。

容易混淆的工种

协作工种

铁路机车制修工一起处理装调过程中发现的零部件缺陷，判断是现场修还是换件。

铁路机车电工电气布线复杂时搭伙确认接线图，避免动力和信号线走岔。

机车调度员厂内动车试验时协调进出场线路，安排试跑时段。

工作时间

正常是白班，但新车集中交付前经常倒班，晚班接着干到半夜。

节假日看排产计划，赶工期时轮休，没任务时按法定休。

怎么入行

这行人多数是技校或中专的机械制造、机电一体化专业毕业，进厂后从学徒跟起；也有少数是从铁路相关院校大专进来，起点稍高一点。要过职业技能等级考试，考的是机车装调实操和基础理论，分初级、中级、高级往上走。对身体有硬要求，色盲色弱干不了，因为要看电线颜色；听力太差也不行，动车试验时得靠听异响判断毛病。上岗后还有企业内部的师带徒，跟满一两年才能独立作业。