铁路机车车辆制动钳工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-01-04

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 轨道交通运输设备制造人员 › 铁路机车车辆制动钳工

“让万吨钢铁听话停下，是手艺也是良心。”

一句话定义

专门给火车做刹车系统，从造新件到修旧件，保证火车能刹得住、停得稳的人。

常见叫法：平时叫制动钳工的多，也有叫闸瓦工、制动工的，都是管火车刹车的。

似曾相识

就像汽车要换刹车片、要修刹车泵，火车也有专门的刹车师傅，只不过火车更重、跑得更快、拉的货更多，刹车系统更复杂。

要是没这行，火车到站停不下来，或者坡道上溜车，要么撞站台要么脱轨，整条线路都得瘫痪。

有人以为这行也管火车轮子或者发动机，其实只管刹车这一块，火车跑多快是司机的事，能不能刹住才是这行的事。

主要工作任务

【排故：让刹车恢复】路上跑的火车，刹车出毛病了，得赶紧找到哪儿坏了，换件或者修好，让车能安全回库或者继续跑。
解决的是火车带着故障跑，越跑越危险，最后可能刹不住的矛盾。
【精修：阀类拆解】把控制刹车力度的阀拆开，零件一个个检查，该磨的磨平，该换的换，再装回去调到位。
解决的是阀里头有杂质、密封不好，导致刹车时机不对、力度不准的矛盾。
【管路与连接】做刹车用的软管和接头，装完要打气试漏，修完也要重新试，保证不漏气、不爆裂。
解决的是高压空气漏了，刹车没劲或者突然失灵的矛盾。
【造与装：整机与零件】从零开始做新的刹车机，或者把旧的拆散重装，包括手动的刹车装置也要能做能修。
解决的是老设备磨损报废，没有合格替换件，火车就得趴窝的矛盾。
【气源与调压】装空气压缩机，还有控制打气压力的调压器，调好了让储气罐里气压始终够用、不过高。
解决的是气打不够刹车没劲，气打太多罐子受不了的矛盾。
【间隙与执行】装自动调闸瓦间隙的装置，还有刹车气缸，调好了让闸瓦和车轮之间的距离刚刚好。
解决的是闸瓦磨薄了还按老距离去蹭，要么蹭不到要么抱死车轮的矛盾。
【手动备份】做和修手摇的刹车装置，电的气的都失效了，人还能靠手让车停下。
解决的是万一全停电、全断气，火车成无人驾驶铁疙瘩的矛盾。
【自用家伙】做和保养自己干活要用的专用工具、夹具、模具，别人不伺候，得自己来。
解决的是工具有了偏差，做出来的刹车件尺寸不对，装上车要出事的矛盾。

工作场景

主要在火车车辆段、机务段里的检修车间，或者机车厂、车辆厂的组装和修理厂房。

周围是大台钳、压力机、各种规格的试验台，地上有铁屑和机油味，墙上挂着风管路，耳边常是打气漏气的嘶嘶声。

最常搭伙的是管火车走行部的、管电气柜的、管车钩缓冲的，还有验收的人。

容易混淆的工种

协作工种

机车检查保养员日常保养时是他们先发现刹车发软、风压不对，报上来咱们拆阀换件；活干完人家再拿表过来复检一遍，签字画押这车才能放行，一个报病一个治病再一个销病，三方都对上才踏实。

工作时间

有活就干，没活备班，夜班不少，因为火车晚上也跑，回来的车早上要交班前修完。

节假日轮到值班就得在，春运暑运前是最忙的时候，得把所有车的刹车过一遍。

怎么入行

大多数人是从铁路职业技术学校或者相关技校毕业，学的是机械制造、铁道车辆这类专业，进单位后先跟师傅学，再考职业技能等级认定。也有不少人是从部队转业，或者从其他铁路岗位调过来的。身体方面，得能搬得动几十斤的铸铁件，眼睛得看得清阀口上的细微划痕，色弱的人干不了，因为管路标识和仪表刻度要靠颜色分辨。不同地方要求不太一样，有的单位先招进来再培训，有的要求进门就得有基础证。