铁道机务工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-17-02

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 铁道工程技术人员 › 铁道机务工程技术人员

“让钢铁巨兽循着光奔跑，便是尊严所在。”

一句话定义

专门管火车头怎么跑、怎么修、怎么造，还得盯着别出事的工程技术行当。

常见叫法：机务口的人。铁路上管机车这一摊的统称，跟管线路的工务、管信号的电务并列。

似曾相识

好比给城市血管里的红细胞做体检、定规矩、造新血，让它们按时按点把氧气送到全身。

要是缺了这一行，火车头该跑的时候趴窝，该停的时候刹不住，整趟铁路就成了一堆拧不紧的发条。

常被误当成只管开火车的司机，其实开不开车是另一拨人，这行是造规矩、造家伙、盯着别出事的那批。

主要工作任务

【立规矩】定火车头怎么跑、怎么修的技术标准和操作规范，然后盯着这些规矩落地。
解决的是各路人马各干各的、最后对不上茬的矛盾。
【管运用】组织火车头日常拉车、换班、加油、救援这些运转的事，还有动车组的调配。
解决的是车在哪、谁开、开去哪一团乱的矛盾。
【盯指标】
分析跑得多快、坏得多勤、耗油多少、出没出事这些数据。
解决的是出了问题找不着根、改不到点的矛盾。
【造新车】给新火车头和零部件定技术条件，设计、试验、检验、监造，生产和修的时候给技术支持。
解决的是造出来的东西上路就掉链子的矛盾。
【建设备】定检修台、整备线、安全监控设备的技术标准，设计、验收这些硬件，给生产撑腰。
解决的是人想好好修车、家伙却不顺手的矛盾。
【排方案】编火车头周转图，定救援和施工怎么跑，管牵引计算和试验，教司机怎么操纵更稳当。
解决的是计划赶不上变化、遇事抓瞎的矛盾。

工作场景

最常待的是铁路沿线的机务段、动车所，还有造火车头的工厂和试验场。

身边典型环境是停满火车头的大库、二十四小时亮着的调度屏、满地油污的检修地沟。

最常打交道的是开火车的司机、修车的钳工、造车的工程师，还有管运输调度的那拨人。

容易混淆的工种

协作工种

铁道供电工程技术人员一起确认火车头受电弓和沿线电网能不能对上，别半路断电。

铁道电务工程技术人员一起调试火车头的信号接收和地面设备，确保跑的时候听得懂指令。

铁道车辆工程技术人员一起算火车头和车厢怎么匹配，别车头拉不动或者拉太猛。

工作时间

这行跟火车一个脾气，轮班倒、连轴转是常态，半夜被叫起来处理故障不稀奇。

节假日反而是最紧张的时候，客流大、车次密，很多人得守着，休完整假是稀罕事。

怎么入行

大多数人从铁路院校的机车、车辆、机械这些对口专业毕业进来，也有从司机、检修工这些一线岗位凭经验和技术升上来的。通常要过铁路系统组织的专业技术考试，考机车构造、牵引计算、检修工艺这些底子。对身体有硬要求，色盲色弱干不了，有些岗位听力、视力也得达标。不同方向差得远，管运用的和管造车的，进来的路子和要补的课不一样。