飞机雷达安装调试工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-03-10

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机雷达安装调试工

“让看不见的电波变成飞行员的眼睛”

一句话定义

在飞机上装雷达、接线路、调信号，让飞机能看远、看准、安全飞的人。

常见叫法：没有大家熟知的别称，业内一般直接叫雷达工或雷达技师。

似曾相识

就像给汽车装倒车影像和雷达探头，只不过这'车'能飞上天，这'雷达'要看出几百公里外的云、雨、别的飞机和地面。

要是没人干这活，飞机就成了'近视眼'，雾天雨天不敢飞，空中会车靠猜，天气预报说前方有雷暴也只能硬着头皮闯。

不是修飞机发动机的，也不是塔台里拿话筒指挥的，更不是做雷达科研画图纸的。

主要工作任务

【备料布线阶段】把雷达需要的支架、天线罩、电缆这些零件按图纸装到机身上，线路一根根敷好、固定住、做上标记，这样后续才不会接错。
解决了飞机壳子有了、雷达'神经系统'还没长出来的问题。
【装机联调阶段】把雷达主机装进飞机，和飞机上别的系统——比如导航、通信、自动驾驶——连起来，一项一项试能不能互相'听得懂话'。
解决了雷达单独好用、上了飞机却和整机'闹别扭'的问题。
【罩体检修阶段】给雷达罩做'体检'，用专门的设备测它透不透电波、厚薄匀不匀，数据记下来算清楚。
解决了雷达罩看着完好、其实已经把信号'吃掉'了一半的问题。
【排故记录阶段】装机或测试时出了毛病，顺着线路、逐个部件排查，找到病根；活干完把测了哪些项目、数据多少、签上字，纸和电子档都留好。
解决了出了问题找不到人、找不到原因，以后翻旧账没凭据的问题。

工作场景

最常待在飞机制造厂的总装车间、航空公司的维修机库、军方的场站厂房这类地方。

身边就是一架架没完工或等着检修的飞机，脚下是带地沟的机坞，头顶是行车，耳边是风钻和测试设备的嗡嗡声，空气里一股金属和机油混着的味道。

最常和飞机结构装配的人、负责整机电路的人、试飞员、检验代表这几类人打交道。

容易混淆的工种

协作工种

航空电气安装调试工一起把雷达的供电和信号线路并到全机电网里，互相确认接口对不对、功率够不够。

飞机系统安装调试工一起确认雷达和导航、飞控这些系统能不能正常'对话'，数据传过去准不准。

工作时间

跟着飞机的生产或检修计划走，忙的时候连轴转，一架机进场了就得盯到底，闲的时候等下一架机来。

节假日飞机要保障、要排故就得去，平时没活也能正常休，但手机得开着。

怎么入行

大多数人是从航空类院校的飞机机电设备维修、电子信息工程这些相关专业毕业进来的，也有从空军退役的雷达兵转这条路的。通常要过民航或行业主管部门组织的从业资格考试，考的是飞机结构、电子线路、雷达原理这些。对身体有硬要求，色盲色弱干不了，因为要看线路颜色；高空作业恐高也不行。也有不少人是从飞机铆装、电子装配这些相邻岗位转过来的，干熟了再专门学雷达。