AI 视角
民航碳排放管理员
“盯准每一克碳，飞机才能飞得更远更干净。”
一句话定义
给航空公司算清楚飞机烧油排了多少碳，盯着这些数据对不对、全不全，帮公司把碳排放管起来符合规矩的人。
常见叫法：平时在圈里叫碳管理岗，或者就叫排碳口的，意思是在公司专门管碳排放这一摊事的人。
似曾相识
就像家里每月算电费水费一样，只不过算的是飞机烧煤油排出来的二氧化碳，看飞一趟北京上海到底往天上放了多少碳。
要是没人干这个，航空公司自己排了多少碳都说不明白，国家来查的时候账对不上，买碳指标的时候多花冤枉钱，国际航线连外国机场的门槛都迈不过去。
不是去飞机屁股后面拿仪器测尾气，也不是替公司去碳市场上讨价还价做买卖，更不是给飞机改发动机让它少烧油。
主打工作
- 收集公司每条航线、每架飞机的用油数据和飞行小时，按民航局和国际航协定的规矩换算成碳排放量。
- 把算出来的碳排放数据跟航班运行记录、加油单、维修日志逐项核对，发现对不上的地方追回去找原因。
- 按民航局规定的时间节点，把公司的碳排放报告递上去，确保格式和口径都符合要求。
- 盯着国际民航组织给各国航空公司定的碳抵消和减排目标，算清楚自己公司还差多少、该准备什么材料。
- 把公司所有跟碳排放有关的台账、凭证、换算过程整理归档，随时能拿出来应对检查。
- 精力分配算账核数这一块占四成五，准备报告和应对检查占三成，盯国际规矩变化和内部协调占二成五，加起来百分之百。
工作场景
主要在航空公司的办公楼里，工位在运行控制部门或者环保合规部门那一层，偶尔去机场航站楼里的签派室找数据。
周围是满墙的航班动态显示屏，隔壁坐着管航班计划和燃油采购的人，空气里永远是咖啡味和打印机硒鼓的味道。
天天和航班调度员、燃油统计员、财务成本会计打交道，月底和月初还得跟民航局地区管理局的人邮件往来。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
跟着航空公司行政班走，早上八九点到晚上五六点，但月底月初交报表那几周基本要加班到八九点。
法定节假日正常休，但碳排放报告有固定截止日，赶上春节国庆正好在截止日前后，该干活还得干活。
怎么入行
这行的人多半是从航空公司运行控制、燃油管理或者环保岗位转过来的，也有学环境工程、交通运输的毕业生直接投航空公司这个岗位。入门门槛不算高，但得熟悉民航运行这一套语言，外行进来要补的课不少。上岗后民航局有继续教育的安排，身体没什么特殊硬要求，能坐得住办公室、眼睛盯得住Excel表格就行。
收入情况
这行的收入不是一口价，多数单位按基本工资加岗位补贴再加绩效来算，绩效跟航班量、排放数据报送的及时性和准确率挂钩，干得细、错得少，年底结算时能多拿一块。
刚入行头两年涨得慢，因为还在熟悉台账和系统，过了三五年能独立盯住一个机场或一个航司的排放账本之后，收入会往上走一截，再往后要么往管理岗走，要么靠经验去更大平台。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
从事二氧化碳等温室气体排放监测、统计核算、核查、交易和咨询等工作的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 监测区域及企事业单位等碳排放现状
- 统计、核算区域及企事业单位等碳排放数据
- 核查企事业单位碳排放情况
- 购买、出售、抵押企事业单位碳排放权、碳抵消信用等
- 提供碳排放管理咨询服务。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
