航空气象观测员

职业归属

所属职业：航空气象员

职业编码：4-08-01-01

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 技术辅助服务人员 › 气象服务人员 › 航空气象员

“看云不是云，看的是飞机能不能落下去。”

一句话定义

在机场或航路沿线固定点位，用仪器和肉眼持续测量、记录气温、气压、风向风速、能见度、云高、降水、跑道视程这些气象要素，把实时数据编成电文发出去，供管制和飞行员判断能不能飞、怎么飞的人。

常见叫法：机场气象观测员、外场观测员，也有地方叫'放球'的（指施放探空气球那部分活）。

似曾相识

就像你出门前看手机上的天气，决定带不带伞；飞行员起飞前也得有人告诉他机场这会儿到底什么天，这个'报天气'的人就是干这个的。

要是没人盯这个，管制不知道跑道头能见度够不够，飞行员不知道云层压得多低，备降还是硬降就成了赌命。

不是管天气预报的，明天什么天不归这摊；也不是修气象雷达的，机器坏了打电话叫人来。

主打工作

按固定时间间隔巡视观测场，读取或校准温湿压、风向风速、降水、蒸发、日照这些仪器的数据。
用肉眼判定云量、云状、云底高度，以及主导能见度、天气现象（雨、雪、雾、霾、沙尘之类），仪器测不了的靠眼睛补。
把收集到的要素按国际民航组织规定的格式编成气象报文，通过专用线路发出去，让机场塔台、区调、航空公司签派和飞行员都能收到。
遇到天气突变或要素达到影响飞行的阈值，立即发布特殊观测报，所以得盯着不能漏。
维护观测场环境和仪器日常状态，发现异常及时报修，保证数据不断档、不出错。
保存原始记录和月年报表，配合事后对天气事件的复盘调查。
精力分配日常定时观测和编发报文约占五成；目视判定和应急特殊观测约占三成；仪器巡查、场地维护、记录整理约占两成。

工作场景

机场飞行区边缘或航站楼附近的观测场和观测室，有的在高台上，有的就在跑道边小平房里。

周围开阔，没什么遮挡，能一眼看到跑道和天空；屋里一排屏幕和电话，外面是百叶箱、风向杆、雨量筒这些设备。

天天和塔台管制员、气象预报员、机务维修人员打交道，偶尔飞行员会通过管制来问实时天气。

容易混淆的工种

协作工种

航空气象员把观测员报来的实时数据拿去分析，做未来几小时的机场预报，两人一个报现在、一个算将来。

航空通信导航监视员气象报文要通过他们的线路和设备发出去，线路断了得一起排查。

航空气象自动观测系统机务员仪器出毛病或要换新探头，观测员发现异常叫他们来修，修完一起确认数据恢复正常。

工作时间

机场运行多久就盯多久，大型机场是二十四小时轮班，小型机场按航班时段排班，早班天不亮就到，夜班熬通宵。

节假日航班不停就人不停，春节国庆反而更忙，轮到谁算谁，补休调休后面再说。

怎么入行

大多数人是读了大气科学、应用气象、大气探测这些相关专业，毕业投机场或空管局的岗位进来的；也有少数是从军队气象部门转业或从地方气象局考过来的。进民航系统一般要通过事业单位或国企招聘考试，内容涉及气象专业知识和综合测试。身体方面，色盲色弱干不了，因为要看云的颜色、仪器指示灯；长期在户外和夜班，体质太弱或严重慢性的也不太合适。上岗后还要考民航气象观测执照，但这个属于进来以后的事。