航空通信导航监视员

职业信息

所属中类：运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员

职业编码：6-30-03-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员 › 民用航空设备操作及有关人员 › 航空通信导航监视员

“守着无形的线，让每一架钢铁巨鸟安全回家。”

一句话定义

航空通信导航监视员是操作和维护机场里那些让飞机和地面能说上话、找得着路、看得清位置的一整套电子设备的人。

常见叫法：业内常叫“通导”或“空管设备保障”，也有人叫“导航台站的人”，说的是同一拨干设备活儿的。

似曾相识

就像手机没信号、导航失灵的时候你寸步难行，这行就是保证天上飞的那些大家伙始终有信号、能定位、不迷路。

要是缺了这行，塔台和飞行员就成了聋子和瞎子，飞机进不了港、降不了地，整个机场运转直接停摆。

常被误会成“开飞机的”或者“塔台指挥的”，其实不碰驾驶杆、不喊降落指令，只管飞机和地面之间那些看不见的通道通不通。

主要工作任务

【备航阶段·设备】开工前检查、调试通信、导航、监视这些机器，把天线、电台、雷达、卫星地面站这些吊具——哦不，把这些设备都过一遍，确认它们在状态。
准备好备用零件和应急手段，万一主用设备掉链子能顶上去。
这一步解决的是“家伙什靠不靠谱”的矛盾，不让带病的设备上岗。
【守夜阶段·信息】操作地空通信系统，让飞行员和塔台、区调之间的话音和数据传得过去、听得清楚，相当于给天上地下牵了条专线。
操作一次雷达、二次雷达、ADS-B这些监视设备，把飞机在哪儿、飞多高、往哪儿去变成屏幕上的光点，让管制员眼睛不瞎。
操作导航台和卫星地面设备，给飞机指跑道、定航向，相当于天上飞的看着地面灯塔走。
操作机场里的集群通信，让场务、机务、消防这些地面单位喊得通、调得动。
操作管制信息处理系统，把航班动态、告警信息汇总到管制员眼前。
这几样合起来解决的是“看不见、摸不着、喊不应”的矛盾，把空域里的情况变成人能掌握的信息。
【养航阶段·设备】日常维护保养这些机器，该换的换、该调的调，把毛病掐在萌芽里。
出了故障排查修复，让中断的服务尽快恢复。
有时候也参与新系统的软件开发和测试，给设备升级换代搭把手。
这一步解决的是“设备会老会坏”的矛盾，保证这套看不见的设施常年站得住岗。

工作场景

最常待的地方是机场场区里的设备机房、雷达站、导航台这些远离航站楼的技术用房，也有人在航空公司或空管局的运行中心值守。

身边最常见的是成排的机柜、闪烁的指示灯、满墙的屏幕，外面往往能看到跑道或者天线阵列，噪音来自空调和风扇而不是人群。

最常打交道的是空中交通管制员、机场运行指挥的人、机务维修的，还有设备厂家的技术人员。

容易混淆的工种

协作工种

航空器机械维护员飞机上有通信导航设备需要地面配合测试的时候搭伙，两边对信号、查数据。

信息通信网络机务员机场内部和外部通信线路、网络传输的维护常需要一起查，这行管终端设备、对方管线路管道。

工作时间

这行是轮班制，白天黑夜三班倒或者四班倒是常态，因为机场不停、设备就不能歇。

节假日反而是最紧张的时候，航班量一大、保障压力就重，轮到自己班就得顶上，调休是有的，但别想跟着公众假期走。

怎么入行

大多数人是从民航类院校的通信、电子、导航相关专业毕业进来的，也有从部队转业或者从其他电子设备维护岗位转过来的。通常要过民航局组织的专业技术考试，考通信、导航、监视这几块的基础知识和实操，身体方面视力、听力得达标，毕竟要盯屏幕、听信号，色盲色弱干不了这活。也有不少人是从设备厂家的技术支持干起，慢慢考进机场或空管单位的。