航空气象自动观测系统机务员

职业归属

所属职业：航空气象员

职业编码：4-08-01-01

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 技术辅助服务人员 › 气象服务人员 › 航空气象员

“守着机器读懂天空，比人眼更早看见风变。”

一句话定义

负责机场跑道边那套自动气象观测设备的机务员，让机器能自动测风向风速、能见度、云高、温湿压，把数据实时送进塔台和预报室。

常见叫法：机场气象机务，或者就叫观测设备机务。民航系统里有时也叫自观机务，说的是同一拨人。

似曾相识

就像小区里的自动气象站放大几十倍装在机场跑道边上，24小时自己测天气、发数据，不用人拿着仪器跑出去看。

要是这套设备突然报错或者数据断了，塔台就不知道跑道头能见度到底多少，飞机该按什么标准降落，可能就得让航班等着或者去别的机场。

不是做天气预报的，也不开雷达看雷雨往哪走，那些是预报室和雷达机务的活。

主打工作

巡检跑道两头的自动观测设备，看传感器有没有脏、松、老化。
校准风向风速仪、能见度仪、云高仪这些探头，保证测出来的数和实际对得上。
设备报警或者数据跳变时排查，定位是传感器坏了还是线路松了。
更换故障的模块和部件，让设备恢复自动采集。
维护供电和通信链路，确保数据能稳定传到用户终端。
记录每次维护的情况，形成设备运行档案。
配合校验飞机或者标准器做设备比对，验证测量精度。
精力分配日常巡检和预防维护大概占四成，故障应急和部件更换占三成，校准验证和配合测试占两成，台账记录和交接沟通占一成。

工作场景

主要在机场跑道两头的设备方舱和观测场，也在机场的机务值班室待命。

周围是开阔的跑道和草地，设备暴露在日晒雨淋里，冬天结冰夏天高温，夜里只有跑道灯亮着。

天天和塔台管制员、气象预报员、雷达机务、供电值班员打交道，设备有问题时电话来得急。

容易混淆的工种

协作工种

航空气象观测员设备数据异常时一起核对，确认是机器问题还是天气真的突变。

航空气象情报员设备恢复后确认数据重新进入情报发布链条。

动力设备机务员设备供电出问题或者要停送电时一起配合。

航管信息网络机务员数据传输链路不通时两边一起查。

工作时间

轮班制，有白班夜班，覆盖机场运行时段，不是朝九晚五。

节假日机场不停航就不停工，春节国庆照样轮值，有补休。

怎么入行

这行的人大多是民航院校电子信息、自动化、大气探测相关专业毕业，或者从部队气象机务转业过来，校招进机场或空管局的设备保障部门是主路。少数是从其他机务方向转岗，再学气象设备规范。上岗前要过民航行业组织的机务人员执照考试，考的是通用基础和气象设备专项。眼睛得能辨色，有些单位对身高有要求，因为设备方舱空间窄、有些部件要登高维护，身体太僵硬的不太方便。