船舶引航员

职业信息

所属中类：飞机和船舶技术人员

职业编码：2-04-02-03

职业分类路径：专业技术人员 › 飞机和船舶技术人员 › 船舶指挥和引航人员 › 船舶引航员

“掌一寸舵，保一寸安，浪里行船即是归处。”

一句话定义

船舶引航员是专门负责把大船安全领进港口、开出港口，或者在狭窄水道、复杂水域里带着船走的人，相当于给巨轮当”带路人”的技术人员。

常见叫法：俗称”引水员”，水上的”代驾师傅”，专指开船技术过硬、熟悉当地水域情况、专门帮外来船只指路的人。

似曾相识

就像你第一次去陌生城市，手机导航信号不好，路口还特别复杂，这时候有个本地老司机坐你副驾，告诉你哪条道能走、哪个弯要慢、哪里不能停——引航员干的就是这个，只不过开的是几万吨的大船。

要是没有这行，大船进港就像大货车盲开进老城区小巷：要么搁浅在浅滩上，要么撞上码头，要么堵在航道口后面全排起长队，一条船卡住，整个港口的货都跟着耽误。

有人以为这行就是”开船的”，其实船上的驾驶员自己也会开，引航员不替船长掌舵，而是告诉船长”这段水流往哪偏””前面桥洞限高多少””现在退潮别走那边”——出主意的，不是干活的。

主要工作任务

【领路阶段：船】上船之后先跟船长对接，了解这艘船的吃水多深、转弯灵不灵、有什么毛病，心里先有个数。
根据当时潮水涨落、风向水流、航道里有没有别的船，规划出一条安全的路线，告诉船长怎么走。
在狭窄水道、船多的地方，站在驾驶台旁边实时指挥，什么时候加速、什么时候减速、什么时候转向，口令一个接一个。
靠码头的时候最吃功夫，几万吨的船惯性大，得算准了提前量，让船稳稳贴上去，不能磕不能碰。
【看家阶段：设备】引航船、雷达、通信设备这些吃饭的家伙，得定期检查保养，发现毛病赶紧修，不能等到用的时候掉链子。
设备出故障要能快速判断哪坏了、怎么应急，保证领路的眼睛和耳朵不瞎不聋。
【传帮阶段：队伍】新来的引航员得带着学，手把手教怎么判断水流、怎么处理突发情况，不是书本上能学来的。
定期组织演练，模拟船失控、雾天看不见、有人落水这些紧急情况，练到真出事的时候不抓瞎。
【说话阶段：咨询】港口要扩建航道、修新码头的时候，去给人讲这片水域什么情况、哪里水深不够、哪里转弯半径得留多大。
水上出了交通事故、污染泄漏，去帮忙分析当时船怎么走的、哪里出了问题。
【救急阶段：应变】船在港口附近搁浅、碰撞、起火了，第一时间上船或者遥控指挥，帮船长稳住局面。
有人落水、船要沉了，协调周围船去救，当现场的临时指挥。
【留底阶段：记录】每次领完船，把过程记下来：几点上的船、走的哪条道、遇到什么情况、怎么处理的。
出了事要写报告，把事情经过原原本本说清楚，配合调查，不添油不加醋。

工作场景

最常待的地方分两头：一是船上，各种货轮、油轮、集装箱船的驾驶台；二是引航站，港口边上专门供这行人待命、交接、休息的楼。

身边最典型的环境是驾驶台，四面玻璃围着，眼前是宽宽的江面或海面，脚下地板跟着船微微晃，无线电里各种口音在报船位，雷达屏幕上密密麻麻的光点。

打交道最多的是船长，各国各地方的都有；其次是拖轮上的人，靠码头时来帮忙顶推；还有港口调度、海事管理的人，航道里船多的时候得互相通气。

容易混淆的工种

协作工种

船舶水手引航员只动嘴，船不自己听话。靠泊那十几分钟，口令一个接一个，这边操舵的转、带缆的抛，手脚得跟上；这行守在船头和缆桩边，听一句做一步，慢半拍，船帮子就啃上码头了。

工作时间

这行没有固定朝九晚五，船什么时候到什么时候走，人就得什么时候上。通常轮班待命，几天白班几天夜班，手机不能关，半夜被叫起来是常事。

节假日反而是最忙的时候，港口不停，船照来，春节国庆基本轮着休，想全家出游得看运气凑班。

怎么入行

干上这行的人，绝大多数是从航海院校驾驶专业毕业，先上船当几年驾驶员，攒够航行里程和资历，再考引航员资格证。考试分理论和实操，理论考航道规则、船舶操纵、避碰知识，实操考模拟器里带船进出港。对身体有硬要求，色盲色弱不行，高血压、心脏病这些上船可能出危险的也不行。也有少数是从海事系统、港口拖轮上转过来的，路子不一样，但都得重新学引航这套规矩。