铁路运输调度员

职业归属

所属职业：轨道交通调度员

职业编码：4-02-01-06

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 轨道交通运输服务人员 › 轨道交通调度员

“让钢铁长龙按呼吸节奏跑，错一秒都是心跳漏拍”

一句话定义

铁路运输调度员是在铁路局的调度大厅里，盯着线路图和列车运行图，指挥一列列火车什么时候走、走哪条线、在哪会让、怎么调整晚点，让全国铁路网上的客货列车安全有序跑起来的人。

常见叫法：平时铁路内部叫'调度员'，社会上也有人叫'列车调度'，但和车站里喊车的不是一回事。

似曾相识

就像机场塔台指挥飞机起降一样，只不过管的是地上的火车，让成百上千列火车在一张网上互不撞车、不堵死、不晚点太多。

要是没了这工种，两条线上对开的火车可能直接撞上，一个站堵了能连带后面几十列火车趴窝，春运时几百万人滞留在半道上。

不是坐在驾驶室里开火车的人，也不站在站台上挥旗子，更不是卖票的、检票的。

主打工作

盯控列车运行图，发现实际运行和计划对不上的时候，立刻调整后续列车的会让站和通过顺序，把晚点的影响往回掰。
下达调度命令，告诉司机变更进路、临时限速、变更会让站这些具体指令，口头说完还得补书面确认。
协调相邻调度区段的列车交接，本区段最后一趟车和隔壁区段第一趟车得对好时间点，不能让车卡在交界口。
处理突发，线路塌方、信号故障、列车故障这些破事一来，马上重新铺画运行线，让能跑的先跑，不能跑的靠边。
编制和调整日班计划，根据客流、货流、施工天窗这些变量，把第二天的列车运行线提前排出来。
精力分配盯控和调整列车运行占去大概四成精力，编制日班计划和区段协调占三成，处理突发和下达调度命令占两成，交接班和台账记录占一成。

工作场景

在铁路局调度所的调度大厅里上班，面前是一整面墙的大屏线路图，自己工位上三四台电脑同时开着。

周围几十号人各自守着一片辖区，电话声、对讲声、系统报警声混成一片，空气里一股浓茶和泡面味。

天天和列车司机、车站值班员、机务段派班室、工务电务这些沿线单位打电话，偶尔还得和相邻铁路局的调度员吵几句交接时间。

容易混淆的工种

协作工种

轨道交通列车司机咱下命令他执行，限速、停车、变更会让站这些指令直接通到他的驾驶室。

铁路通信工调度电话、无线列调这些通信通道要是断了，咱就成了瞎子聋子，得靠他们随时保畅通。

车站调度员列车进哪个股道、站内怎么编组，咱和他对好时间点，别让车在站外堵着进不来。

工作时间

铁路调度是四班倒，白班夜班轮着来，一个班盯十个小时左右，大半夜也得瞪着眼看线路图。

节假日反而是最忙的时候，春运暑运加开临客，调度命令一道接一道，轮休都未必休得成。

怎么入行

干这行的人，绝大多数是铁路院校的交通运输类专业毕业，校招进铁路局后先放到车站、机务段这些一线岗位见习一两年，熟悉现场怎么干活，再选拔进调度所培训考证。也有少数是从行车岗位干了多年的值班员、司机里挑上来的，现场经验足，但得补调度指挥的系统课。上岗前要考铁路机车车辆驾驶人员资格或者更高级别的调度员任职资格，具体考什么由铁路局按规定来，没统一全国卷这一说。对身体有硬要求，色盲色弱肯定不行，熬夜能力是实打实的门槛，血压心脏这些也得扛得住四班倒。