飞机操纵系统安装调试工

职业归属

所属职业：飞机系统安装调试工

职业编码：6-23-03-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机系统安装调试工

“手摸钢索张力便知飞机听不听话”

一句话定义

专门负责把飞机操纵杆、脚蹬到机翼舵面之间的整套传动机构装到位、调到位，让飞行员手上的力道能准确变成飞机姿态变化的人。

常见叫法：飞操工，行里叫习惯了，外人听着像修飞机的。

似曾相识

就像自行车刹车线，捏闸的力量要传到夹器上，这活就是给飞机装一套复杂千百倍的刹车线，还要保证飞行员推拉杆的时候，机翼和尾翼能精准跟上。

要是缺了这一环，飞机造好了也飞不了，舵面乱动或者根本不动，飞行员拉杆没反应，起飞降落全得靠运气。

不是开飞机的，也不是修发动机的，更不是给飞机刷漆做外形的。

主打工作

检查操纵系统的零件、钢索、滑轮、摇臂，清点数量，看有没有磕碰变形。
按图纸把驾驶舱的操纵杆、脚蹬和机翼、尾翼上的舵面用钢索和拉杆连起来，形成完整的力传递路线。
调整钢索张力，让左右两边的松紧程度一致，不然飞机会偏航或者杆力不均。
检查操纵行程，确认舵面能转到设计角度，不会多也不会少，多了会失控，少了转不动。
做操纵系统的地面联试，模拟飞行员操作，看整套机构响应顺不顺、有没有卡滞。
安装调试飞行试验用的传感器和记录设备，把操纵数据记下来供试飞分析。
精力分配装配连接约占四成，调试张力行程约占四成，试飞配合和排故约占二成。

工作场景

主要在飞机总装车间或者停机坪的机库里干活，脚下是带地坑的装配线或者移动平台。

周围是半成品的飞机骨架，到处是打开的口盖和露出来的金属构件，光线来自头顶的行灯和机库大门。

天天和结构装配的人、系统测试的人、试飞员和工艺工程师打交道，听他们报问题、对数据。

容易混淆的工种

协作工种

飞机系统安装调试工一起对接操纵系统和其它系统的接口，确认互不干扰。

飞机仪表电气系统装调工一起把操纵位置信号引到驾驶舱显示，机械动作和电信号要对上。

飞机试飞设备安装调试工一起装试飞要用的传感器，保证操纵数据能完整记录下来。

飞机装配工在结构开口和骨架上给我留出操纵机构的安装空间和通道。

工作时间

跟着飞机总装节拍走，常是早班接晚班，关键节点连轴转，试飞前通宵排故也不稀奇。

节假日看试飞计划，飞机等着上天的时候休息不了，没任务时能正常轮休。

怎么入行

这行的人多数是航空类大专或者技工学校毕业，学的是飞机制造、机电或者钳工方向，进厂后先跟师傅在车间里泡一两年，把钢索打结、张力计读数这些手上功夫练熟。身体没特殊硬门槛，但手指要灵、空间感要好，钻在狭小舱口里摸黑干活是常事。也有少数是从部队机务转业或者从其它航空工种转过来的，路子宽一些，但主流还是科班进厂、师傅带出来的。