飞机试飞设备安装调试工

职业归属

所属职业：飞机系统安装调试工

职业编码：6-23-03-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机系统安装调试工

“试飞前最后一道闸，握的是别人的命。”

一句话定义

在飞机交付试飞之前，把记录飞行数据的测试设备装到飞机上、接好线路、调通信号，确保试飞时地面能实时收到飞机各系统的运行情况，试飞后能把数据完整取回来分析的人。

常见叫法：业内常叫“试飞测试装调”，也有称“飞测试装”的，说的是同一拨人。

似曾相识

就像给运动员戴上心率带和计步器，只不过这“运动员”是飞机，要测的是它飞起来后发动机、操纵面、液压、电气等上百项指标怎么变。

要是缺了这一环，飞机上天后地面两眼一抹黑，出了异常不知道哪出的问题，试飞等于白飞，还得冒着风险再飞一次找原因。

不是开飞机的，也不是造飞机的，不碰飞机本身的操纵系统和动力装置，只负责外加的“听诊器”和“记录仪”。

主打工作

检查试飞测试设备配套的传感器、采集器、电缆和记录介质，核对型号和数量，确认外观无损伤。
按试飞任务要求，把测试传感器装到飞机指定部位，温度测点贴到发动机舱和蒙皮，应变片粘到机翼梁和起落架承力件，振动加速度计固定到发动机安装节。
敷设测试电缆，从各传感器走到采集器，避开高温区、转动件和运动舵面，用卡箍和护套固定好，防止飞行中磨破或扯断。
连接采集器和记录器，通电检查通道通断，逐个通道给传感器加模拟信号，看采集器显示值对不对，偏差大的要查线是虚接还是传感器本身有问题。
编写测试系统通电检查单，按试飞科目逐项验证数据记录和遥测发射功能，确认地面站能实时收到飞机姿态、发动机参数和测试通道数据。
试飞前跟试飞员和地面监控人员做联合演练，确认紧急情况下测试数据能自动标记时间点，便于事后定位异常。
试飞后拆下记录介质，导出数据，核对记录完整率，丢帧或跳点的要查是电磁干扰还是存储故障。
填写测试设备安装履历和试飞数据交接单，把原始数据和分析报告移交设计部门。
精力分配装机布线占四成，通电调试和排故占三成五，试飞前后准备和数据交接占两成五。

工作场景

主要在飞机总装厂的试飞站或试飞院的机库里干活，有时要爬到停在外场的飞机上作业。

周围是还没交付的飞机，架子上摆着各种测试仪器，地上电缆盘成圈，墙上贴着试飞任务进度表，耳边常响着对讲机和发动机试车的轰鸣。

天天和试飞员、试飞工程师、飞机各系统装调人员、地面监控人员打交道，试飞前要跟好多人签字确认。

容易混淆的工种

协作工种

飞机系统安装调试工一起确认测试传感器在飞机上的安装位置，别跟飞机本身的管路线路打架。

飞机操纵系统安装调试工在操纵面铰链和作动筒附近装位移传感器时，得让对方先确认操纵系统状态，防止误动作。

飞机燃油动力系统安装调试工在发动机舱和燃油管路附近布测试线，对方得先告知高温高压区在哪，咱好绕开。

飞机起落架冷气液压系统安装调试工起落架收放试飞科目，对方操作起落架，咱同步记录液压压力和作动筒位移，数据得对得上。

飞机自动驾驶仪测试调整工自动驾驶试飞时，对方调自动驾驶仪参数，咱记录飞机响应数据，两边一起看曲线对不对。

飞机雷达安装调试工雷达试飞科目，对方保证雷达正常工作，咱记录雷达功耗、冷却和天线指向数据。

飞机无线电设备安装调试工遥测频段和对方无线电设备别互相干扰，试飞前一起扫频确认。

飞机环控救生内饰系统装调工座舱压力、温度试飞，对方操作环控系统，咱布舱内环境测点，两边数据互相比对。

工作时间

跟着试飞任务走，正常是白天上班，但试飞常赶天气窗口，凌晨进场、傍晚收工是常事，任务紧时连轴转。

节假日试飞不停的话就得跟班，没试飞任务时能正常休息，但设备保养和下一架机的准备活儿排得满。

怎么入行

这行的人大多从航空类院校的飞行器动力、测控技术、电子信息这些专业毕业，进厂后先从测试设备装配干起，熟悉电缆制作和传感器原理，再跟老师傅学装机布线。要过航空行业特有的上岗技能考核，涉及电装、钳装和测试系统调试。色弱或色盲干不了，电缆颜色、指示灯状态全靠辨色；高空作业恐高也不行，天天要爬两三米高的工作梯。也有从部队机务转业过来的，动手能力强，转行适应快。