飞机起落架冷气液压系统安装调试工

职业归属

所属职业：飞机系统安装调试工

职业编码：6-23-03-02

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机系统安装调试工

“起落架收放那一下，气压和液压的咬合声骗不了耳朵。”

一句话定义

专门给飞机起落架、冷气系统、液压系统这三块做零件装配、管路连接、密封测试和功能调试的人，让飞机能在地面稳稳支撑、在空中顺利收放、靠气压和液压驱动各种机械动作。

常见叫法：起落架装调，行里也叫”腿子工”，因为起落架是飞机的”腿”。

似曾相识

就像给汽车换刹车油管、调转向助力泵，再检查千斤顶能不能顶起来——只不过这”车”是几十吨重的飞机，速度是几百公里每小时。

要是缺了这一环，起落架放不下来飞机没法落地，液压漏油会导致舵面失控，冷气压力不够刹车会失灵，跑道尽头就是灾难。

不是给飞机做全身体检的，也不是开飞机试飞的，更不是修发动机推力的。

主打工作

清点起落架、冷气瓶、液压泵、阀门、管路这些零件和密封件，核对型号数量。
按图纸把起落架支柱、作动筒、舱门这些大部件吊装到位，连接液压油管和高压气管。
给液压系统灌油排气，逐步加压到工作压力，检查接头和密封圈渗不渗油。
给冷气系统充气，保压一段时间看压力表掉不掉，找出漏点。
操作驾驶舱里的起落架手柄，反复收放几次，量收放时间、听机械异响、看位置信号对不对。
调液压阀门的开启压力和流量，让舵面操纵轻重合适、响应不迟钝也不暴冲。
装压力传感器、位移传感器这些试飞测试设备，把起落架和液压系统的数据引到记录器上。
写安装记录和测试数据单，哪颗螺栓打了多少力矩、哪根管做了几次脉冲测试，都留底。
精力分配装配连接占四成，调试测试占四成半，记录收尾占一成半。

工作场景

主要在飞机总装车间或者大修机库里干活，脚下是带地坑的装配线，头顶有行车吊着部件。

周围到处是打开的机身口盖、露出来的金属骨架、一摞摞标着件号的零件盒，空气里有液压油味和金属切削液混合的气息。

天天和工艺员对图纸、和检验员过数据、和电工接信号线、和吊车司机比手势，试飞回来还要跟排故的人一起复盘。

容易混淆的工种

协作工种

飞机操纵系统安装调试工液压系统给操纵舵面提供动力，一起对接液压作动筒的接口和信号。

飞机仪表电气系统装调工起落架位置信号、液压压力信号要接到驾驶舱仪表，一起校线对信号。

飞机环控救生内饰系统装调工起落架舱门和机身开口的密封、隔热有交叉，一起协调安装边界。

飞机试飞设备安装调试工试飞要记录起落架收放数据和液压波形，一起布传感器和引电缆。

工作时间

跟着飞机总装或者大修的节奏走，一般是早班进厂、晚班收工，遇到试飞节点或者排故会连轴转。

节假日看飞机交付计划，赶进度的时候调休是常态，没任务的时候能正常轮休。

怎么入行

大多数人是从航空类院校的飞机制造、机电设备维修这些专业毕业进来的，学历门槛一般是大专往上。进厂后通常先跟师傅在车间干一两年，熟悉装配工艺和调试规范，然后考一个航空器维修或者装配类的职业技能等级认定，持证才能独立操作。对身体有硬要求：色盲色弱干不了，因为液压油和管路颜色标识、压力表刻度分辨是基本功；高血压或者恐高症也受限，有时候要爬两三米高的工作梯、钻到悬空的起落架舱里作业。也有少数人是航空厂技校毕业直接进厂，或者从部队机务转业过来，路子更野一些但上手更快。