飞机外场调试与维护工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-03-13

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机外场调试与维护工

“让钢铁巨鸟驯服于指尖，是尊严也是自由。”

一句话定义

在飞机停放的外场区域，用设备和工具检查、调试、维护飞机机械、仪表、电气、电子设备以及弹射救生和降落伞系统，保障飞机能安全执行任务的人。

常见叫法：外场机务、地勤机械师。外场机务强调工作地点在停机坪而非车间；地勤机械师是部队和民航口的习惯叫法，把在地面保障飞机的人都叫地勤，其中管机械和电子调试的细分出来叫机械师。

似曾相识

就像给一辆极其精密复杂的汽车做全身体检，还要确保它随时能飙到音速以上。

如果缺了这一环，飞机上天前没人确认发动机到底行不行、雷达会不会互相干扰、弹射座椅能不能救命，那飞行员就是在赌命，调度中心也不敢放行。

常被误会能开飞机或者能造飞机，实际上既不驾驶也不设计，只负责让已有的飞机在地面时保持最佳状态。

主要工作任务

【阶段一：飞机本体】检查机械系统和发动机性能参数，确认液压、燃油、操纵这些关键部位读数正常，解决的是飞机能不能安全动起来、飞起来的问题。
调整仪表、电气设备和各类附件，做通电试验和日常维护，解决的是飞行员能不能准确知道飞机状态和用电设备会不会突然掉链子的问题。
【阶段二：电子与救生】调试无线电、雷达等航空电子设备，检查它们之间会不会互相干扰，解决的是飞机能不能看得见、听得见、和地面说得上的问题，以及电子设备会不会打架的问题。
操作试验设备做弹射救生系统的地面试验，包装和维护救生伞、阻力伞，解决的是万一出事飞行员能不能活着回来、伞具会不会打不开的问题。
【阶段三：排故与保障】排除外场飞机系统的各类故障，解决的是飞机趴窝或者带隐患上天的问题。
维护工装试验设备和保伞器材，处理它们的故障，解决的是自己的工具先坏了、没法干活的问题。
做飞机外场机务准备和飞行安全保障，解决的是飞机出库到起飞前最后一道关谁来把的问题。
执行飞机和发动机的定期检修，填写生产记录，解决的是飞机寿命和健康状况有没有档案可查、责任能不能追溯到人的问题。

工作场景

最常待在军用或民用的机场停机坪、机库和附属的保伞室、电子调试间这些地方。

身边最常见的是露天或棚盖下的水泥场地，停着几架到几十架飞机，风大、噪音大、夏天晒冬天冻，工具箱和检测设备摊在旁边，随时要钻座舱、爬进气道。

最常和飞行员、飞行指挥员、航材保管员、油料员打交道，偶尔和工厂来的技术代表对接。

容易混淆的工种

协作工种

民航空中交通管理工程技术人员能不能放、几点进场、谁先谁后，塔台那头拍板；咱们这头把飞机真实状态、还有哪些故障没排干净，一五一十报上去——信息对得越实，他们排的时刻表越稳，双方错一点，天上地下都得乱。

工作时间

跟着飞行日走，有任务时凌晨进场、天黑收工是常态，没任务时做定检和维护，作息跟着飞机转而不是跟着钟表转。

节假日反而更紧张，战备值班不能空，重大节日经常要留人守场，完整休假要看任务间隙。

怎么入行

大多数人是从航空类院校的飞行器动力工程、航空电子设备维修、机电一体化这些对口专业进来的，大专或本科毕业后通过军队直招、航空公司校招或军工单位招聘进入，通常要过专业技能考核和政审体检。也有不少人是从部队战士考学提干转技术岗位，或者从民航维修机构内部培养晋升上来。对身体有硬要求，色盲色弱分不清线路、高空作业恐高、密闭空间幽闭恐惧的人干不了这行，耳朵还得扛得住机场噪音。