AI 视角
外勤无线电雷达工
“电波里找秩序，杂音中辨真相。”
一句话定义
在飞机停放或试飞的外场区域，专门负责无线电通信设备和雷达系统的检查、调试、排故，保证飞机出门上天之前这些设备能正常收发信号、互相不打架的工种。
常见叫法：行内常叫”外场雷达无线电”，也有人叫”机上通导”，说的是同一拨人——只管飞机自己带的通信和雷达，不管机场塔台那些地面大雷达。
似曾相识
就像手机出厂前要测信号好不好、蓝牙和WiFi会不会互相干扰，只不过这手机会飞，而且上面装的是军用或民航级别的通信和雷达。
要是缺了这一环，飞机上天可能收不到地面指令，雷达看不清前方，几架飞机凑近了信号互相串台，调度员喊破嗓子也联系不上。
常被误会成能修机场导航台的大雷达，或者以为也能顺手修飞机的发动机、起落架，其实手上只管机载无线电和雷达这一块。
主打工作
- 检查机载无线电收发设备，试通话质量，测发射功率和接收灵敏度。
- 检查机载雷达，看扫描、跟踪、测距这些功能是否正常，校准参数。
- 调整多部机载电子设备的工作频率和功率，让它们同时开机时不互相干扰。
- 排查外场出现的无线电和雷达故障，定位是天线、馈线、收发机还是信号处理部分的问题。
- 配合试飞，记录通信和雷达设备在空中环境下的表现，落地后分析数据。
- 维护外场专用的无线电测试仪表和雷达模拟器，保证这些工具自己先不出错。
- 精力分配日常检查调试约占四成，故障排查和试飞保障约占四成，设备维护和记录整理约占二成。
工作场景
停机坪或试飞站，露天或简易棚子底下，飞机就停在面前。
周围是其他飞机、加油车、牵引车，发动机试车时噪音很大，夏天晒冬天冷，风大时天线会晃。
天天和机械工、仪表电气工、试飞员、调度员打交道，试飞时还要和空中指挥保持通话。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
跟着飞行日或试飞计划走，有任务提前到场准备，没任务时正常班，但飞机晚上回来也得等着收工。
节假日如果有飞行任务就得轮班，没任务时倒能休息，但手机得保持能叫到。
怎么入行
这行的人大多从航空类院校的电子、通信、雷达相关专业毕业，或者从部队航空兵地勤退役后转过来，入职前一般要过航空维修人员基础执照考试，涉及电子和通信内容；对身体没特别苛刻的要求，但色盲色弱不行，高频听力太差也干不了，因为要靠耳朵辨信号、靠眼睛看频谱。
收入情况
多数人的收入由基本工资、外场补助和任务津贴三块组成，外场补助跟出差天数和保障架次挂钩，任务津贴看保障任务的等级和时长，干得越多拿得越多，但上限摆在那儿。
年轻时候靠出差和夜航保障能把收入顶上去一截，过了四十岁身体扛不住高频外场，收入会往下走，转去定检或带徒弟是多数人的出路，整体走势是前高后稳再回落。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
使用设备和工具， 检查、调试与维护飞机外场机械、仪表、电气、电子设备、弹射救生、航空保伞的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 进行机械系统、发动机性能参数检查、试验
- 进行仪表、电气及附件检查、调整、通电试验和维护
- 调整飞机无线电、雷达等航空电子设备， 并进行兼容性检查
- 操作试验设备， 进行弹射救生系统地面试验， 包装和维护救生伞、阻力伞
- 排除外场飞机系统故障
- 维护工装试验设备和保伞器材， 处理故障
- 进行飞机外场机务准备和飞行安全保障
- 进行飞机、发动机定检， 填写生产记录。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
