飞机外勤仪表电气工

职业归属

所属职业：飞机外场调试与维护工

职业编码：6-23-03-13

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 飞机外场调试与维护工

“指针偏一毫，天上差一里，手不能抖。”

一句话定义

飞机外勤仪表电气工是在机场或野外停机坪上，给飞机的仪表盘、电线线路和电气设备做检查、调试和排故的人，保证飞机通电后仪表读数准、电路通、设备能正常用。

常见叫法：外场仪表工、外场电气工，也有地方叫航电外勤，说的是在机场外场干航空电子和电气维护的人。

似曾相识

就像你开车前要看油量表、水温表亮不亮，飞机起飞前也要有人确认几百个仪表和指示灯是不是都正常，这个活就是飞机外勤仪表电气工干的。

要是没这工种，飞机上天后飞行员可能看到假高度、假速度，或者某个关键告警灯不亮，地面的人也不知道飞机真出事了。

不是给飞机加油的，也不是开飞机的，更不是坐在办公室里画电路图的。

主打工作

检查飞机仪表盘上的各类指示器、传感器和显示终端，确认读数准确、无卡滞。
给飞机的电气线路和配电设备做通电试验，排查短路、断路或者接触不良。
调整仪表的零位和量程，修正因震动或老化产生的偏差。
维护飞机上的电瓶、发电机和外部电源接口，保证地面通电和空中供电都稳当。
处理外场突发的仪表失灵或电气故障，换件或临时排故让飞机能安全放飞。
填写故障记录和维修卡片，把修了什么、换了什么写清楚，方便下一个人接手。
精力分配日常检查维护大概占四成，排故和换件占三成半，通电试验和校验占两成半。

工作场景

机坪、机库或者野外临时起降场地。

周围是敞开的停机位，有风、有噪音、有油料味，夏天晒得铁皮发烫，冬天金属冻手。

天天和机组交接飞机状态，和机械工搭手拆盖板，和调度确认放飞时间。

容易混淆的工种

协作工种

外勤机械工一起打开机身盖板，一个拆机械部件，一个查里面的线路和仪表。

外勤无线电雷达工仪表和无线电设备有时候共用一个显示终端，搭手分清是表头问题还是信号问题。

航空器电气部件修理工外场判定哪个仪表或电气部件坏了，拆下来送内场修，修好了再装回来。

工作时间

跟着飞行日走，有任务就提前到岗准备，没任务也得守着待命，晚上常有飞机回来后的航后检查。

节假日飞行不歇就轮班，没飞行任务时能补休，但手机得开着。

怎么入行

大多数人是从航空类院校的飞机机电设备维修、航空电子设备维修这些专业毕业进来的，也有部队退役的机务人员转这条线。入行要考民用航空器维修人员执照考试，或者部队对应的岗位资格考核，考过了才能独立签字放行。这行对色弱色盲卡得死，电线颜色分不清会出大事；手上得稳，细线细针焊点都得拿得住。没这些硬门槛的不用硬凑。