AI 视角
“一趟车跑下来,满车厢人的嘴都归你张罗停当。”
餐车长是在铁路旅客列车的餐车上,管着一整车厢的吃喝买卖和班组人手的头儿,负责让旅客在火车上能按时吃上一口热饭、喝上一口干净水,同时把这摊买卖的账算清楚。
常见叫法:平时大家叫”餐车主任”的多一些,就是管餐车这块的头儿;也有叫”餐车领班”的,意思差不多。
就像长途大巴上有个卖盒饭泡面的,但火车上的这个更成规模,有厨房能现炒现做,有人专门端盘子洗碗,还有人管收钱记账,餐车长就是这群人的头儿。
要是没了这个人,火车上吃饭就乱了套:要么厨房炒出一堆菜没人端,要么服务员端着盘子找不到座,要么钱收少了对不上账,要么食材该补的时候没补上,跑到半路断粮。
有人以为餐车长就是炒菜的大厨,其实不是,大厨只管灶台上的事;也有人以为餐车长和普通列车员一样管查票、组织上下车,那也不是他的活。
在铁路旅客列车的餐车车厢里作业,就是火车中间挂的那节带厨房和餐桌的车厢。
周围是煤气味、油烟味和饭菜味混在一块,过道窄,餐桌挤,饭点时候人声嘈杂,非饭点时候锅碗瓢盆堆得到处都是。
天天和班组里的厨师、服务员、售货员打交道,也得应付来吃饭的旅客,偶尔还要和列车长、车站补给人员对接。
跟着列车时刻表走,列车开动就上班,列车到站入库才下班,一趟车跑几天就连续干几天,中间在宿营车凑合休息。
节假日正是客流高峰,反而最忙,春节、国庆这些长假基本都在车上过,休班也是跑完这趟换下一趟,很少能按周末休息。
这行的人多数是铁路系统内部招的,要么从铁路技校的餐旅服务相关专业毕业直接分进来,要么原来是列车员、车站服务人员,内部转岗到餐车干起。外头社会招聘也有,但得通过铁路系统的用工考试,考的内容主要是客运规章、食品安全、服务规范这些。上岗前一般要在老餐车长手下跟车实习几趟,熟悉火车上的厨房怎么在晃动中操作、怎么在停靠间隙快速补给。身体方面,得能适应长期跟车颠簸、熬夜、节假日不能回家,有严重晕车或者心脑血管问题的干不了这个。
多数人拿的是基本工资加趟车补贴,跑得多、线路长、夜班多,到手就高一些,餐车经营任务完成情况也会影响每月收入。
刚上车时收入一般,随跑车年限增加、线路等级提高和岗位责任加重,收入会逐步往上走,但整体随出乘趟数浮动,不是固定数。
从事铁路列车旅客旅行、安全、餐饮、卫生服务的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。