多维地理信息采集员

职业归属

所属职业：地理信息采集员

职业编码：4-08-04-01

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 技术辅助服务人员 › 地理信息服务人员 › 地理信息采集员

“路在脚下，数据在轮迹里长出来。”

一句话定义

开着装有定位、相机和扫描设备的车，按规划路线跑遍城市乡村，把道路、建筑、地标的形状、位置和外观拍下来、扫进去，变成数字地图能用的原始材料。

常见叫法：街景车司机（民间说法，实际不止开车，还管设备操作和数据质量）；移动测量员（行业内简称，强调用移动设备采集）。

似曾相识

就像你用手机导航时看到的立体街景、三维建筑，或者开车时语音报出的前方路口实景，这些画面最开始就是靠人开着采集车一圈一圈跑出来的。

要是没人干这个，导航软件里的路就成了死线条——新修的立交桥认不出来，改道的路口还是老样子，你开车到跟前才发现地图和眼前对不上。

不是坐在办公室里画地图的，也不是飞无人机拍照片的，更不是给地图做后期加工、把原始数据变成成品软件的。

主打工作

装车。把激光扫描仪、全景相机、卫星定位天线、惯性导航盒子按方案固定到车顶或车身，通电联调，确认各设备时间同步、坐标对齐。
跑线。按提前设计的路线开车行驶，保持规定车速和采集间距，沿途触发或监控设备自动记录，遇到遮挡、信号丢失路段做补录标记。
查数。当天采集回来拉一遍数据量，看照片有没有花、扫描有没有断、定位轨迹有没有飘，发现问题路段安排重跑。
标物。对着采集回来的影像，把道路名称、车道线、交通标志、商铺门面这些需要地图显示的东西，从照片里圈出来、打上属性标签。
护机。定期擦镜头、稳支架、换硬盘、导数据，设备报错时先自己排查，搞不定的报修并跟厂家远程联调。
精力分配路上跑采集大概占四成，回来查数据、补标信息占三成五，装车调试和设备维护占两成五。

工作场景

多数时间在车上，城市道路、高速公路、县城乡村道都跑，偶尔进隧道或地下停车场做封闭环境采集。

周围是流动的街景，车外有噪音、颠簸、天气多变，车内是屏幕、线缆和设备的散热声，停车时找宽敞处整理设备。

和调度员确认路线，和数据处理员交接原始包，和设备维修员电话沟通故障，偶尔配合交警或路政办临时路段的通行手续。

容易混淆的工种

协作工种

地理信息处理员把采集回来的原始影像和点云交接给对方，说清楚哪段质量有问题、哪段需要特殊处理。

控制测量员对方先在野外布好精确坐标点，采集车跑的时候靠这些点校正定位漂移，两边数据要对得上。

地图绘制员对方需要采集标注好的道路属性和兴趣点，来画最终用户看到的那张电子地图。

工作时间

正常跟项目走，有活时早出晚归，没活时回公司整数据，旺季连续出差在外，淡季相对规律。

节假日反而可能是采集高峰，路上车少、数据干净，春节国庆常排班，调休补假。

怎么入行

大多数人是测绘、地理信息、遥感这类专业大专或本科毕业后进来，也有从汽车驾驶、电子信息相关方向转过来的。入行一般要考测绘行业的职业技能等级认定，分初级、中级、高级，单位招聘时通常要求至少持有初级证或承诺入职后一年内考下。这活对色觉有要求，分不清红绿灯和地图标识颜色不行；长时间坐车、搬设备，腰椎和晕车也是硬门槛，身体吃不消的干不长。有少数人是先干司机或设备运维，内部转岗学起来的。