机车调度值班员

职业信息

所属中类：运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员

职业编码：6-30-02-03

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员 › 轨道交通运输机械设备操作人员 › 机车调度值班员

“火车能不能准点，人说了算。”

一句话定义

给火车头排班、派活、盯进度的人，让每台机车该出勤时有人开、该休息时进库修。

常见叫法：机调，铁路系统内叫法；社会上常和车站调度混叫，实际只管火车头不管车厢。

似曾相识

就像给全城出租车公司排班，既要保证早晚高峰车够跑，又不能让司机连轴转出事，还得记着哪辆车该保养了。

要是缺了这行，火车头可能堵在库里出不来，或者司机连开十小时没人换，整条线说瘫就瘫。

常被当成指挥火车跑的，其实不管轨道通不通、车厢挂多少节，只管车头和开车的人。

主要工作任务

【排班定图】每天根据列车运行图和检修计划，算出需要多少台机车、什么时候在哪上线，编出日班计划和机车周转图。解决的是车头和任务对不上号的矛盾。
把检修到期的机车扣下来送修，同时从备用里调车补上，不让线路空着。解决的是该修的车脱不开身、该跑的车不够用的矛盾。
接收上级调度的运行揭示和调度命令，转成数据录进系统，让司机出车前就能看到。解决的是信息层层传容易漏、容易慢的矛盾。
【派人盯车】按交路长短和司机工时规定，安排谁开哪趟车、在哪换班。解决的是人过度疲劳和车不停之间的矛盾。
给司机办出退勤手续，收他们的行车记录、分析有没有超速或异常操作。解决的是出了事找不到根、平时松了弦的矛盾。
【传令统计】把行车注意事项和临时调度命令口头或书面传给司机，布置当班重点工作。解决的是上面变下面不知道、同一件事各干各的矛盾。
统计机车跑了多少公里、用了多少油、坏了多少回，填成报表往上报。解决的是拍脑袋决策和实际脱节的矛盾。
新机车头配属进来办接收，老旧机车退役办解除，台账跟着变。解决的是账上有的实际没有、实际在跑的账上没影的矛盾。

工作场景

铁路系统的调度指挥中心或机务段的派班室，通常在城市边缘或铁路枢纽旁边。

屋里一排屏幕亮着线路图和机车位置，墙上贴满运行图，电话和对讲机响个不停，白班夜班两班倒。

最常打交道的是火车司机、机务检修工、车站调度员，还有上级行车调度。

容易混淆的工种

协作工种

轨道交通列车司机一起确认交路、传达命令、办出退勤，司机是这行排出来的计划最终执行的人。

铁路机车制修工一起扣修到期机车、交接车况，保证送进去的车和换出来的车都对得上号。

车站调度员一起核对到发时刻，车头到了站能及时挂上车厢，不互相耽误。

工作时间

倒班制，有夜班，作息跟着列车运行图走，图不变人就得在。

节假日列车加开，反而更忙；春节这种大客流，全员在岗是常态。

怎么入行

大多数是从铁路院校的运输或机务相关专业毕业，通过铁路系统的招聘考试进来，考试内容偏向行车组织和规章。也有不少人是从机务段的其他岗位，比如司机或者检修，转岗过来，熟悉车头和线路是硬门槛。身体方面要能适应倒班和夜班，色盲色弱不行，因为要看信号和屏幕。不同铁路局具体流程有差别，但大体是先过招聘考试，再进单位培训跟班，最后独立上岗。