民航机场工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-18-10

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 建筑工程技术人员 › 民航机场工程技术人员

“让天堑变通途，守一方起降平安。”

一句话定义

民航机场工程技术人员是在民航机场从选址到建成、从使用到维护的全过程中，负责规划、勘测、设计和技术管理，并在施工现场提供技术指导的工程技术人员。

常见叫法：机场工程师，业内也叫场道工程师，侧重跑滑系统等飞行区工程；也有称机场总图工程师，侧重机场整体布局规划。没有广泛流通的简称。

似曾相识

就像给一座城市先画地图、再定路网、最后盯着盖完还能修，只不过这座城市只供飞机起降，地图是空中视角，路网是跑道和滑行道。

要是没有这行，机场可能建在了鸟群迁徙的必经之路上，跑道长度不够重载飞机起飞，或者航站楼和跑道方向拧着导致飞机起降正对着居民楼，建完才发现问题，返工代价以亿计。

常被误会能直接指挥塔台调度飞机、或者决定哪家航空公司飞哪条航线，这些属于空管和航司的运营范畴，不在工程技术人员的工作范围内。

主要工作任务

【择地定策阶段】为新机场找地方，综合风向、地形、净空条件、周边发展规划等因素，判断哪里能建、哪里不能建，解决的是飞机起降安全与城市发展抢空间的矛盾。
编机场可行性研究报告和总体规划，算客流、测需求、排工期、估投资，把建机场的理由、规模和步骤说清楚，解决的是决策层拍板缺依据的矛盾。
【勘测设计阶段】实地测量机场场址的地形、地质、水文，给设计提供准确底图，解决的是纸上规划与实地情况对不上号的矛盾。
设计机场工程，包括跑道、滑行道、停机坪、排水、助航灯光等系统，画施工图并标注技术参数，解决的是飞行需求转化为可建造实体的矛盾。
评估别人做的选址报告、可研报告、规划或设计文件，挑出技术漏洞或安全隐患，解决的是单一团队思维盲区可能酿成大错的矛盾。
【施工组织阶段】编施工组织方案，排工序、配资源、定质量标准，解决的是多人多机械同时干活容易乱套的矛盾。
参与招投标，从技术角度审施工单位的资质和方案，解决的是交给谁干、怎么干才靠谱的矛盾。
在施工一线提供技术指导，监督按图施工，处理现场突发的技术问题，解决的是设计意图与施工实际脱节的矛盾。
机场建成后的维护阶段也参与技术管理，制定维养标准，解决的是设施老化、性能衰减影响飞行安全的矛盾。

工作场景

最常待的地方分两头：一头是机场建设指挥部或设计院的办公室，一头是正在建设或运营中的机场现场。

身边环境要么是大幅地形图和三维模型铺满桌面，要么是跑道旁尘土飞扬的工地，耳朵里常同时充斥着图纸讨论声和工程机械轰鸣声。

最常打交道的人：设计院里的结构、电气等专业同事，施工单位的现场负责人，机场建设方的管理人员，以及民航管理部门的审查人员。

容易混淆的工种

协作工种

土木建筑工程技术人员一起确定航站楼、塔台等建筑的承重结构和地基处理方案。

供用电工程技术人员一起设计机场助航灯光、供电和弱电系统，确保夜间和恶劣天气飞机能安全起降。

工程测量员一起完成机场场址的地形测量和施工放线，把图纸上的坐标精确落到地面。

工作时间

平常跟着项目节点走，投标截止前、图纸交底前、重大施工节点前集中加班，项目间歇期相对规律，但手机得保持畅通。

节假日机场运营不停，若负责运营机场的维养技术管理，遇到突发设施故障需要到场；新建项目则按法定假日休息，但工期紧时照样轮班。

怎么入行

大多数人走的是科班路子：土木工程、交通工程或相近专业本科毕业，进入机场设计院、民航系统的建设单位或大型施工企业的机场工程部门，从助理工程师干起。也有不少人从普通公路、市政道路工程领域转过来，因为跑道建设和公路施工在路基、路面技术上有相通之处，再补学民航特有的净空、助航灯光等规范。入行通常要参加全国统一的工程类执业资格考试，取得相应资格后才能独立承担项目技术负责人。对身体没有特殊硬性要求，但现场踏勘和施工指导需要能适应户外作业和一定高度的攀爬检查。