铁路建筑工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-18-11

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 建筑工程技术人员 › 铁路建筑工程技术人员

“铺一条人能走的路，比写一首歌更难”

一句话定义

铁路建筑工程技术人员是专门负责铁路线路、桥梁、隧道、轨道、供电和信号这些基础设施怎么建、怎么测、怎么保安全的工程人员。

常见叫法：平时大家叫铁路工程师，或者按具体分工叫线路设计、桥隧工程师、四电工程师（就是管供电和信号通信的）。

似曾相识

就像给大地画一条能跑几百公里不拐弯的线，还要让这条线扛得住山崩水淹、冻融循环。

要是没这行，高铁过桥墩子歪了没人早发现，隧道里漏水渗到路基下沉，火车跑到半路信号突然断了，这些都不是修修补补能兜住的。

不是铺完铁轨就完事了，也不是火车司机那种开车的，更不是火车站里卖票的。

主要工作任务

【定线选路】勘测地形地貌，确定铁路往哪走、坡度多陡、弯道多急，解决的是火车能安全跑起来、还能跑得顺的问题。
设计轨道的平面和纵断面参数，就是铁轨在地图上怎么弯、在高低上怎么起伏，解决的是速度和安全之间的平衡。
【铺轨架桥】设计轨道结构和部件，比如钢轨型号、枕木间距、扣件怎么固定，还有防灾和安全防护设施，解决的是火车重压之下轨道不变形、不脱轨的问题。
指导施工队把这些东西按图纸上建出来，解决的是纸上的数变成地上的路的问题。
【固基通隧】勘测设计路基和防止滑坡塌方这些灾害的设施，解决的是软土地基上铁路不沉陷、大山边上铁路不被埋的问题。
检测路基工程质量，解决的是隐蔽的毛病不被盖在底下的问题。
勘测设计桥梁和隧道，还有保证它们安全的防灾措施，解决的是大河大山挡不住路的问题。
试验检测鉴定桥梁隧道能不能用、技术状态怎么样，解决的是老了病了还能不能扛住的问题。
【通电传信】设计检测评估铁路牵引供电系统，就是火车头顶那根电线和沿线的变电站，解决的是电力机车有劲使、不断电的问题。
设计检测评估通信信号系统，解决的是火车知道前面有没有车、该停还是该走的问题。
指导这两个系统的施工，解决的是设备装对地方、接对线的问题。
【联调安全】制订系统调试方案，解决的是各个部件单看都好、凑一起能不能配合的问题。
做部件和系统功能调试，解决的是实际跑起来和设计上想的一样不一样的问题。
做安全评估，解决的是正式开通前把能炸的雷先排掉的问题。

工作场景

最常待的是野外勘测现场、设计院办公室、铁路建设工地的临时板房，还有运营铁路线的检测车里。

身边最常见的是测量仪器、地质钻探设备、轨道检测车、桥梁检查用的吊篮或者爬架，夏天晒脱皮冬天冻裂手，隧道里粉尘大、桥上风能吹跑安全帽。

最常和地质勘探的人、施工队的工头、监理、火车司机、调度室的人打交道，还得跟沿线的地方政府协调征地。

容易混淆的工种

协作工种

监理工程技术人员一起盯着施工队有没有按图施工、材料有没有偷工减料，两边互相制约。

铁道车辆工程技术人员一起确定轨道和车辆怎么匹配，车多重、轮多宽、悬挂什么样，路得按车的脾气来修。

工作时间

平常跟着项目走，勘测阶段野外跑、设计阶段熬图纸、施工阶段驻现场，项目紧了连轴转，项目间隙能喘口气。

节假日看铁路运不运营，新建线路赶工期的时候基本没假，运营线路检测维护倒是能轮班，但春运暑运这种时候反而更忙。

怎么入行

大多数人是从铁路院校土木工程、铁道工程、桥梁隧道、电气工程这些专业毕业进来的，本科大专都有，进设计院、工程局、铁路局的建设或维护部门。也有从普通土木或交通类专业转过来的，通常得补铁路专门的规范和标准。对身体有硬要求的是野外勘测和现场施工，要能吃苦、登高下洞没恐高症，色盲色弱干不了信号和电气相关的方向。