船舶电气装配工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-02-03

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 船舶制造人员 › 船舶电气装配工

“把乱麻理成血管，船才有心跳。”

一句话定义

在造好的船壳子里，给船装上所有用电的设备，再把它们用线路连起来、调到位，让船能动、能看、能通讯的人。

常见叫法：船电。行业里也叫”电工”，但跟岸上修家电的不是一回事，这行的活全在船上。

似曾相识

就像给毛坯房装全屋电路、灯具、智能家电，还要保证在海上晃荡几十年不出毛病。

要是缺了这行，船造好了就是个铁壳子——发动机转不动、雷达瞎眼、船员黑灯瞎火摸黑开船，靠港了连缆绳绞车都使唤不了。

常被误会成岸上那种修电路板的，其实不干这个；船上设备坏了是轮机员的事，这行只管装新的、调好的，不包终身维修。

主要工作任务

【布线装设备】拿着图纸在船舱里找位置，把发电机、配电板、照明灯具、通讯导航这些用电家伙一件件固定到位。
顺着船体的肋骨和夹层，把粗细电缆像血管一样铺到全船每个角落，接头的地方用专用工具压紧焊牢。
这一步解决的是”电从哪来、送到哪去”的问题，没这根脉络，后面一切都是空谈。
【接线调系统】把电缆两端的芯线按照颜色编号，一根根接到设备端子上，错一根整船都乱套。
给雷达、电台、卫星定位这些精贵玩意接上天线，调试信号强弱和指向，保证海上能喊得应、找得着北。
接完线还要通电试，看哪路负载超了、哪块绝缘不够，逐条排查到全部绿灯。
这一步解决的是”电到了能不能用、好不好用”的问题，接错了轻则烧保险，重则整条船失控。
【精装配特型】军舰或者大型货轮上，有些配电柜体积跟房间似的，得现场把钢板割成框、把铜排弯成形，再一片片组装起来。
特种场合用的防爆灯、耐盐雾插座、抗干扰电缆这些非标件，尺寸和安装方式得现场量、现场改。
这一步解决的是”标准件塞不进去”的问题，船舱不是平地，拐弯抹角的地方全靠手艺人现场想办法。
【保运转应急】开工前检查工具绝缘好不好、舱内氧气够不够，停工后确认没留明火隐患。
生产线上哪个环节卡壳了，能判断是电的问题还是机械的问题；要是电缆着火了或者有人触电，知道先断哪一路、怎么救人。
这一步解决的是”人能不能活着下班、船能不能活着下水”的问题，海上没有119可打。

工作场景

这人常年在造船厂的车间和未完工的船舱里钻来钻去，偶尔也要去码头上的在修船舶。

周围是裸露的钢板、密集的脚手架、到处悬挂的临时照明灯，脚下可能是刚焊完还烫的甲板，头顶是交错的管道和电缆托架，空气中常有金属切割的焦糊味和防锈漆的气味。

打交道最多的是管铆焊的金属加工师傅、装发动机的轮机装配师傅，还有拿着图纸盯进度的船体工程师和船东派来的验船师。

容易混淆的工种

协作工种

船舶机械装配工主机和发电机落位之前，两边得先碰图纸——机器占哪块地盘、电缆走哪条通道、检修口留多宽，都是当面掰扯好的；不然他们装完机器把路一堵，咱们的电缆就只能绕远，返工谁都不落好。

工作时间

跟着船厂的排期走，一艘船的电装周期紧的时候连轴转，等上一道工序的时候又可能闲几天，整体偏累但节奏有张有弛。

船不等人，节假日赶上交船节点照样干，淡季能补休；远洋航行中的船坏了需要登轮抢修，那更是说走就走。

怎么入行

这行的人大多从船厂技校的船舶电气、机电一体化这类专业出来，毕业直接进厂跟师傅学徒，三五年出徒。也有从普通电工转过来的，但得重新学船级社的规范，不是来了就能上手。身体要求主要是不能色盲——电缆颜色看错了全船短路，不能恐高——船舱里登高爬梯是家常便饭。沿海省份有些船厂跟学校定点培养，学生还没毕业就被订走了；内陆来的通常得自己找有造船资质的企业投简历，从打下手开始。