船舶涂装工

职业归属

所属职业：金属船体制造工

职业编码：6-23-02-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 船舶制造人员 › 金属船体制造工

“漆膜厚度差半丝，海水能啃穿整条船。”

一句话定义

船舶涂装工是给造好的船体、分段、压力容器和海洋工程结构做表面处理的，包括除锈、涂油漆、喷涂料这些活，让金属不被海水和空气腐蚀。

常见叫法：平时船厂里头叫”油漆工”的多，但跟盖楼房刷墙的油漆工不是一回事，这里头要懂船体结构、会操作喷砂和喷涂设备。

似曾相识

就像家里铁门生锈了要打磨刷漆防锈，船在海水里泡着，钢板更容易烂，这个活就是专门给船做这种防护的。

要是没人干这个，船壳两三年就锈穿，修船的钱比造船还贵，船东得亏死，船员出海也不安全。

不是船厂里头所有刷漆的活都归这个工种，有些设备、管系小件的油漆是别的工种顺手带的。

主打工作

预处理船用金属材料，用喷砂或者高压水把钢板、型材表面的锈和氧化皮打掉，露出干净的金属面。
给船体结构、分段、总段调配油漆，按规范一层一层刷上去或者喷上去，每道干透了再上下一道。
检查漆膜厚度够不够、有没有漏喷、起泡、流挂这些毛病，不合格的要返工。
在密闭舱室、压载舱这些通风不好的地方作业，得先测氧气、测可燃气体，确认安全了再进去。
维护保养喷砂机、喷涂泵、空压机这些设备，枪嘴堵了、皮带松了得及时弄好。
精力分配除锈和表面预处理大概占三成五，喷漆涂装本身占四成，质量检查和补漆返修占两成，设备保养和现场安全准备占半成。

工作场景

主要在船厂的涂装车间、船台、船坞和码头干活，也在分段堆场和压载舱、油舱这些密闭空间里作业。

周围到处是脚手架、钢板、砂粒和漆雾，空气里有时候有粉尘，有时候有溶剂味，噪音也大。

天天和班组长、质检员、安全员打交道，进舱作业还得跟测气员配合，吊运分段的时候听起重工指挥。

容易混淆的工种

协作工种

船舶电焊工分段焊好了交过来，焊渣和飞溅我得先清理干净才能喷砂；有时候焊缝缺陷要返修，也得等他们补焊完我再补漆。

船舶起重工分段翻身、吊装、进坞出坞，都得他们吊到位，我才能上去干活；喷漆用的砂料、漆桶也是他们吊运。

船体装配工分段装配精度不够，缝隙太大，我填漆也盖不住，得找他们来调整；他们装完了，我才能进场喷砂涂装。

批碳工船体线型复杂的地方，钢板弯不过来，他们用火工把板子烧出形状，烧过的氧化皮特别厚，我得加倍打磨。

工作时间

一般是三班倒或者两班倒，船坞里头赶工期的时候夜班多，密闭舱室作业时间卡得严，进去一趟有最长时限。

节假日看船厂排期，交船前赶节点基本没得休，淡季能轮着歇几天。

怎么入行

大多数人是从技校、职高的船舶涂装或者相关专业毕业进来的，也有从普通油漆工转过来再跟师傅学的。船厂招人一般要求身体健康，没有职业禁忌症，因为喷砂粉尘大、喷漆溶剂味重，肺和呼吸道有毛病的干不了这个。上岗前要考特种作业操作证，涉及密闭空间、高处作业、危险化学品这些内容的。有些大厂还自己搞培训和考核，过了才能独立干活。