水上交通工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-15-03

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 道路和水上运输工程技术人员 › 水上交通工程技术人员

“守着水与船之间那条看不见的线，成了岸本身。”

一句话定义

水上交通工程技术人员是保障船舶在水上安全航行、防止水体被船污染、维护水上通信和导航设施正常运转的人。

常见叫法：海事人员、港航监管人员。前者是社会上较常见的笼统叫法，后者偏指港口和航道管理方向，和严格意义上的水上交通工程技术人员覆盖范围不完全一样。

似曾相识

就像机场有塔台指挥飞机起降、空管盯着航线，水上也有这么一群人盯着船怎么开、会不会撞、油会不会漏到水里。

要是缺了这行，船在港口乱成一锅粥没人管，撞了沉了不知道找谁，漏油了没人拦，船员有没有本事开船也没人查，水上就是野路子。

常被误会成只管开船或者只当水上警察抓违章，其实不直接驾船，也不只抓人，更多是定规矩、设设备、防出事。

主要工作任务

【盯船阶段：船从进港到离港】盯着船舶进出港口和在水上通道里的安全状况，该拦的拦、该引的引。
管着船上运的危不危险的东西，防止这些货在水上出事或者漏到水里。
调查水上撞船、沉船、漏油这些事故，统计规律，想办法让下次别发生。
培训和考核开船的人、领港的人，确认他们有本事掌舵。
这一串事解决的是船在水上动起来的过程中，人、货、环境三者别打架的矛盾。
【守环境阶段：水本身和水面秩序】划定并看管哪些水域能走船、怎么走，该禁航时发通告，该警告时发警告。
盯着船上的油污水、垃圾别往水里排，防止一片水域被跑船跑脏了。
这两件事解决的是水上要跑船和水本身不能被糟蹋之间的矛盾。
【架设备阶段：让船和岸互相找得到】编规划、建水上交通组织和导航设施的工程，比如雷达站、定位系统这些。
日常监测和维护船岸之间的通话频道、船舶自动识别系统、卫星定位、视频监控这些设备，保证船在海上不聋不瞎。
这事解决的是船离岸远了就失联、夜里雾天就抓瞎的矛盾。

工作场景

最常待的地方是水边的监管站点、船舶进出通道两侧的设施点，以及应急值班的地方。

身边最常见的是水面、船、各种屏幕和通话设备，窗外往往不是江就是海，空气里有柴油味或潮气。

最常打交道的是船长、船员、开船领路的引水员，还有造船修船的人、码头管装卸的人，以及出事后来的调查人员。

容易混淆的工种

协作工种

船舶引航员一起把大船安全领进领出港口复杂水域，对方上船带路，这边在岸上或监控里盯着配合。

船舶检验工程技术人员一起确认船本身结不结实、设备达不达标，对方看船体机器，这边看船在水上运行安不安全。

水上救生员一旦出碰撞、沉没、人落水，两边联动救人捞船，这边协调现场，那边下水施救。

工作时间

这行有固定班也有轮班，船舶半夜进出不能没人盯，所以夜里和节假日值班是常态，作息跟着船走而不是跟着太阳走。

节假日反而是忙的时候，船不停，人也松不了，年假和节日凑在一起休是常事。

怎么入行

大多数人走正规院校航海类、海事管理类专业毕业这条路，进这行前通常要过国家统一组织的专业技术资格考试，考水上交通安全、防污染、通信导航这些内容。也有不少人是从船上干过多年的船员、引水员转过来，凭实际经验再通过考试入行。对身体有硬要求，视力、平衡能力这些不达标的人上不了船或盯不了现场，就干不了这行。不同方向差异不小，管船舶交通服务的和管通信设备的，入行后侧重考的模块不一样。