航空动力装置制造工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-08-04

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 航空工程技术人员 › 航空动力装置制造工程技术人员

“把图纸变成能飞的东西，时间就有了重量。”

一句话定义

航空动力装置制造工程技术人员是专门设计航空发动机及其衍生产品怎么造出来的人，从工艺方案到工装设备，从试验验证到生产指导，全程负责把设计图纸转化为实际可制造的流程和标准。

常见叫法：航发工艺工程师，行业里也叫”动力工艺”或”发动机工艺”，有时简称”航发制造”。

似曾相识

就像盖房子需要先有施工图纸和工序安排，这行是给航空发动机这栋”精密大楼”做施工方案的人，决定先焊哪根管、后装哪个叶片，用什么工具、怎么检测。

要是缺了这行，发动机零件造出来装不上去、材料热处理完性能不达标、新设计的东西不知道能不能量产，整个生产线会卡在”会做零件但不会造整机”的困境里。

常被误以为是画发动机设计图的人，实际上设计图是别人画的，这行是研究怎么把图变成车间里能干出来的活；也不是车间里直接动手操作的工人，而是站在工人身后写”说明书”和指导书的人。

主要工作任务

【定工艺方案】给航空发动机及其衍生产品制定制造工艺方案，确定从原材料到成品的整体制造路线。
解决的是”这东西该怎么造”的方向问题，避免各车间各自为战导致零件无法装配。
【编工艺文件】编制和修订制造工艺技术文件，包括工序卡、作业指导书、检验规范等。
解决的是”怎么保证每个人每次干出来都一样”的标准化问题，让制造过程可复制、可追溯。
【试新工艺】开展新工艺、新技术、新材料的试验和应用，验证其在航空发动机制造中的可行性。
解决的是”老办法造不了新设计”的瓶颈问题，推动制造能力跟上设计需求。
【设计工装与非标设备】设计专用工艺装备和非标准设备，并指导生产现场使用。
解决的是”通用工具干不了这活”的适配问题，为特殊形状、特殊精度要求提供专属手段。
【立标准规范】
编制和应用航空动力装置制造的标准与规范。
解决的是”各厂各干各的”的混乱问题，让供应链上下游讲同一种技术语言。

工作场景

最常待在航空发动机制造厂或航空动力研究所的工艺部门、试验车间，也可能在航空院校的工程中心。

身边最常见的是密密麻麻的工艺图纸、待验证的零件样件、各种检测量具和试验记录本，空气中常有金属加工后的淡淡气味。

最常和一线操作工人、质量检验人员、设计工程师、项目管理人员打交道，有时也要跟材料供应商的技术代表沟通。

容易混淆的工种

协作工种

机械设计工程技术人员一起解决发动机上复杂机械零件的加工难题，协调通用制造资源。

材料成形与改性工程技术人员一起确定发动机高温合金、钛合金等关键材料的铸造、锻造、热处理工艺参数。

工作时间

工作节奏跟着型号任务走，研制攻关期加班多、节奏紧，批生产稳定期相对规律，但技术问题随时可能冒出来。

节假日基本能休息，但遇到试验节点或生产排故，得随叫随到，年假常攒着用不完。

怎么入行

这行的人大部分是航空院校飞行器动力工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程等相关专业的本科或硕士毕业生，通过校园招聘或社会招聘进入航空发动机制造单位或研究所，入职后由单位内部培养逐步承担工艺技术工作。也有不少人从航空类职业院校毕业，先在车间积累操作经验，再通过继续教育转入工艺技术岗位。对身体没有特殊硬性要求，但部分试验环境有噪音和高温，需要注意职业健康防护。