航空发动机平衡工

职业归属

所属职业：航空装配平衡工

职业编码：6-23-03-08

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 航空装配平衡工

“转子转得稳不稳，手底下那几克说了算。”

一句话定义

航空发动机平衡工是专门给航空发动机的转子做平衡测量和修正的人，用加重或者去重的办法，把转子剩下那点不平衡量消到合格范围里，让发动机高速转起来的时候不振不抖。

常见叫法：平时厂里叫”平衡工”，也有叫”去重工”的，说的是同一个活。

似曾相识

就像汽车轮胎补完胎要做动平衡，不然方向盘会抖，航空发动机的转子也要做平衡，只不过精度要求高得多，转速也高得多。

要是没人干这个，发动机转起来会抖，轴承提前磨坏，严重的可能空中停车，整架飞机都得跟着遭殃。

不是修发动机的，也不是造发动机零件的，不管叶片怎么设计、材料怎么选，只负责让装好的转子转起来是平衡的。

主打工作

测量航空发动机转子、航空电机转子的剩余不平衡量，判断要不要修。
用加重或者去重的方法消除不平衡量，加就是焊配重块、去就是钻掉一点材料。
测量飞机螺旋桨和直升机尾桨的桨叶力矩值，把一套桨叶里各片桨叶配成一组。
做整套桨叶的配套平衡，让各片桨叶装上去之后整体是平衡的。
桨叶变形了做校型，把它掰回或者修到标准形状。
分析平衡不合格的原因，排查是测量问题、装配问题还是零件本身有问题。
日常保养平衡机、平衡吊这些设备，设备出小毛病自己处理。
精力分配转子平衡测量和修正约占五成，桨叶配套和校型约占三成，设备维护和故障分析约占两成。

工作场景

主要在航空制造厂或修理厂的车间里干活，也有在发动机大修线的平衡工位上。

周围摆着平衡机、平衡吊、去重钻床、配重焊接设备，地上有转子存放架，墙上贴着各型号转子的平衡标准。

天天和发动机装配线上的人、检验员、工艺员打交道，桨叶这块和螺旋桨装配的人接触多。

容易混淆的工种

协作工种

航空发动机装配工转子平衡之前是他们装好的，平衡完了再交回他们总装，中间来回交接。

航空桨叶平衡工桨叶这块的活两家都沾，有时候转子带桨叶整体平衡要一起商量着干。

航空仪表装配工航空电机转子平衡这块和他们有交叉，电机转子平衡完了交给他们往仪表上装。

工作时间

正常白班，但发动机转子或桨叶急着交件的时候得跟着产线加班，大修旺季可能倒班干。

节假日按工厂统一放，有紧急排故任务得随叫随到。

怎么入行

这行的人大多是从航空类技校或职高毕业进来的，学的是机械制造、航空机电这类专业，进厂后先在平衡岗位跟师傅学，考过职业技能等级认定里的钳工或平衡相关方向才能独立上岗。也有从发动机装配线转过来的，干了几年装配熟悉转子结构再专门学平衡。对身体没什么特别硬的要求，但手要稳、眼要准，坐不住或者粗手粗脚的人干不了这活。