城市轨道交通服务员

职业信息

所属中类：交通运输、仓储物流和邮政业服务人员

职业编码：4-02-01-07

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 轨道交通运输服务人员 › 城市轨道交通服务员

“站台里每一秒都是人命在倒数，容不得走神。”

一句话定义

在地铁、轻轨这些城市轨道交通的车站里，盯着列车跑、守着设备转、护着人平安进出站的工作人员。

常见叫法：平时大家叫站务员的多，也有叫行车值班员的，管的是车站里头调度列车和应急那些事儿；地铁公司里头还分站台岗、行车岗这些叫法。

似曾相识

就像大型演唱会散场时，几千人要同时进出几个门，得有人盯着别挤垮、别走错、电梯别出事，这活就是天天干这个，只不过场地是地铁站。

要是这岗位空了，列车到站没人盯信号，车门和站台门对不齐；大客流时没人疏导，站台能挤成危险区；消防报警响了没人确认，小火苗拖成大事。

有人以为这行能修地铁轨道、能开列车，其实轨道维修是另外一拨人，开车的是司机，这行只管车站里头和列车进出站这段。

主要工作任务

【统筹车站日常运转】
组织协调车站运营服务工作。
把售票、安检、保洁这些口子拢到一块，让高峰低谷都有章法，不至于东边挤爆西边闲着。
【盯控列车运行】执行控制中心命令，监控列车运行。
调度台发什么指令就往下传，眼睛挂在监控屏上看车次、看间隔，发现晚点或异常马上报，别让一串车堵成辫子。
【看管关键设备】
监控和操作车站信号、消防等设备。
信号机、道岔这些行车命脉，还有烟感、喷淋这些消防家当，状态不对立刻处置，设备罢工比人罢工更要命。
【应急接管行车】
在车站监控设备调度权下放情况下办理行车组织。
极端情况比如中央系统瘫了，车站得把指挥权接过来，自己发进路、排时刻，保证列车不撞、不停死胡同里。
【守牢安全底线】监控站内安全，处理突发事件。
有人掉轨道、有人发病、有人蓄意滋事，第一时间封现场、救人、报警，把伤亡摁在最小。

工作场景

这行的人最常待在城市轨道交通的地下车站或高架站里，也就是大家日常坐地铁进出那个空间。

身边最典型的是屏蔽门、监控屏、对讲机、应急广播，空气里混着机械通风和人群的味道，高峰期站台站满人，凌晨收车后只剩轨道空响。

最常打交道的是列车司机、轨道公安、维修工班的师傅，还有每天几十万素不相识的乘客。

容易混淆的工种

协作工种

人民警察地铁里人多事杂，丢东西、吵架、堵闸机的天天有，站务员先到一步，劝得住就劝，劝不住按程序报公安；人民警察赶来接手，疏散、取证、带离，全听他的号令。

工作时间

地铁跑多久这行就得盯多久，早班赶首班车前到岗，夜班守到末班车回库，轮班制是常态，生物钟跟着列车表走。

节假日反而是最吃紧的时候，客流翻倍、活动散场集中，这行的人基本在岗位上过，春节国庆反而更难歇全。

怎么入行

这行的人大多是轨道交通运营类大专或职校毕业直接考进来的，校招是主渠道，也有从社会招聘进来的，通常得过城市轨道交通行业组织的上岗资格考试，考行车组织、应急处置、设备基础这些。对身体有硬要求，色盲色弱干不了，因为要看信号颜色；听力、反应速度也得达标，不然警报响了辨不出方向。不同城市地铁公司招人门槛略有高低，有的从站务员干起再转行车岗，也有直接定岗培养的，通常两条路并行。