AI 视角
城市轨道交通站务员
“站台里人再乱，心里得先有一张时刻表。”
一句话定义
在地铁站里守着站台和站厅，看着乘客安全上下车、进出站，车站里出乱子时第一个冲上去稳住局面的人。
常见叫法：平时大家叫站务员，也有叫站台员的，主要管站台和站厅这块的事。
似曾相识
就像大型商场里的楼层管理员，只不过管的是地铁车站，人要会认路、会看监控、会拿喇叭喊话。
要是没人守着站台，屏蔽门夹了人没人按急停，大客流时站台挤成一锅粥没人疏导，换乘通道堵了没人分流，早晚高峰能乱成灾难片。
不是开地铁的，也不是坐在控制室里调度全线的，手里没有方向盘，面前是一整块站台和来来往往的人。
主打工作
- 巡视站台和站厅，看设备跑不跑、有没有异响异味，看乘客有没有扒门、冲门、带违禁品。
- 高峰期站在扶梯口、换乘通道、闸机边上，用喇叭或手势把人往空的地方引，别让一处堵死。
- 列车进站时盯着屏蔽门和车门之间，有人抢上抢下就拦，有东西卡门就处理，必要时拍急停。
- 接报或自己发现有人晕倒、打架、乘客掉下轨行区，第一时间到场隔离、报控制室、按预案稳局面。
- 末班车后清站，检查厕所、角落、通道里有没有滞留的人，关设备、锁门。
- 精力分配日常巡视和设备检查大概占三成，高峰期站台疏导和秩序维护占四成，突发事件和乘客求助占两成，末班清站和交接班事务占一成。
工作场景
地下或高架的地铁站里，主要在站台层和站厅层活动，有屏蔽门、扶梯、闸机、客服中心这些地方。
周围是列车进出的轨道、二十四小时运转的通风和照明、各种屏幕和广播，噪音大、没有自然光，空气靠机械送。
天天和安检员、保洁、维修工、控制室里的值班员打交道，还有就是数不清的乘客，问路的、投诉的、突发疾病的。
容易混淆的工种
协作工种
工作时间
地铁跑多久就得上多久，分早中晚班倒，最早一班车前到岗，末班车后下班，没有朝九晚五这一说。
节假日地铁加开或延时，这班人也跟着加岗，春节国庆这些大客流日子基本在站上过。
怎么入行
大多数人是大专或中职的城轨运营、交通运输类专业毕业，校招进地铁公司，入职后公司组织培训和考证，考过了才能独立上岗。社招也有，但比例小，一般要求有相关服务或安保经验。这行对反应速度和腿脚有要求，站台跑起来要利索，身体有重大疾病或腿脚不便的吃不消这个强度。
收入情况
站务员的工资一般是基本岗位工资加绩效，绩效跟车站客流、考核评分、夜班和节假日当班挂钩，干得多、顶班多，到手就多一些，但整体弹性不大。
刚入行拿得少，熬过实习期和岗位证考试后涨一截，往后主要靠工龄、星级评定和岗位等级慢慢往上走，单靠这个工种收入不会大起大落。
国家职业分类大典原文
所属职业定义
从事城市轨道交通车站安全、行车、机电设备运行等工作的人员
所属职业工作内容展开 ▾
- 组织协调车站运营服务工作
- 执行控制中心命令， 监控列车运行
- 监控和操作车站信号、消防等设备
- 在车站监控设备调度权下放情况下办理行车组织
- 监控站内安全， 处理突发事件。
来源：国家职业分类大典2022版及后续增补版
底器阁
欲善其事，先利其器。
