大型养路机械司机

职业归属

所属职业：铁路自轮运转设备工

职业编码：6-29-02-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 建筑施工人员 › 土木工程建筑施工人员 › 铁路自轮运转设备工

“钢轨震颤里听出线路的呼吸。”

一句话定义

开大型养路机械在铁路上跑，专门负责把轨道捣实、拨正、打磨平整，让火车能稳当通过的人。

常见叫法：平时叫大机司机，开的那些车统称大机，跟开小车的司机不是一回事。

似曾相识

就像马路上的压路机把沥青路面碾平压实，只不过这是在铁路上干，而且机器更大、更专，得顺着两根钢轨走。

要是没这活，轨道底下石砟松了、钢轨歪了，火车跑起来就晃荡，轻则颠簸难受，重则得出大事。

有人以为也能顺便修修桥梁隧道，那是另外的工种干的，只管轨道本身和路基这一摊。

主打工作

驾驶捣固车，沿着线路走，把轨枕底下的石砟震实，让轨道恢复该有的硬度和高度。
驾驶稳定车，对刚捣过的线路再压一遍，让道床密实，不然火车一跑石砟又松了。
驾驶钢轨打磨车，把钢轨顶面磨平，消除波浪形磨损和肥边，让轮轨接触顺滑。
驾驶清筛车，把道床里脏了的石砟挖出来筛干净，或者换新的，防止道床板结积水。
驾驶配砟整形车，把石砟重新分配均匀，把道床断面修成标准形状，利于排水和稳定。
作业前后检查制动系统、走行部、液压系统，确认各工作装置锁定到位，防止带故障上线或途中脱落。
精力分配捣固和稳定这类线路维修作业大概占四成，钢轨打磨和清筛这类专项作业占三成，出车前后的检查保养和转场运行占两成，剩下的一成是处理临时故障和配合其他班组。

工作场景

作业在已经封闭的铁道线上，通常是白天列车少的路段，或者专门申请的维修天窗时段。

周围是延伸向远方的两根钢轨，道心里铺满碎石，晴天灰大，雨天泥泞，夜里靠车头灯和沿线照明干活。

天天和车组里的副司机、作业负责人搭伴，跟线路工区的人交接，偶尔跟调度台确认封锁和开通时间。

容易混淆的工种

协作工种

铁路自轮运转设备工同属一个大类，有时候互相替班或者支援，设备类型有交叉。

机车整备员作业前后给机械加油、上水、做基本补给，交接车况。

平路机司机在线路大修或者新线建设时配合平整路基，跟清筛作业衔接。

工作时间

平常跟着维修计划走，有活就出车，没活的时候在驻地待命或者做保养，不是固定朝九晚五。

节假日反而可能是作业高峰，因为那时候客车少、天窗好申请，轮休是常态，连续干几天再集中歇。

怎么入行

大多数人是从铁路职业技术学校或者相关专业的毕业生里招进来的，先考大型养路机械司机的专门考试，拿到操作证才能上车；也有少数是从线路工或者其他机务岗位转过来的，得重新学这套机械。考试考的是理论加实作，理论有规章和机械原理，实作就是真上车开。这活对视力、听力和反应有硬性要求，色盲色弱干不了，身体有突发性疾病隐患的也不行，毕竟在线路上作业，自己安全跟别人安全绑在一起。