无人机装调检修工

职业信息

所属中类：铁路、船舶、航空设备制造人员

职业编码：6-23-03-15

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 铁路、船舶、航空设备制造人员 › 航空产品装配、调试人员 › 无人机装调检修工

“零件在手里活过来，天空才是验收场。”

一句话定义

无人机装调检修工是专门给无人机挑零件、组装整机、调通系统、查出毛病、修好后让它重新飞起来的人。

常见叫法：平时行业里有人叫”飞手背后的那人”，意思是飞的人只管上天，地上让机器能飞的事归这行管；也有叫”无人机机务”的，跟飞机机务一个路数，不过管的是小的。

似曾相识

重心是”装调修飞器”。好比给遥控飞机挑心脏、接神经、做体检，让它从一堆零件变成能听话上天的家伙。

要是没了这行，飞手拿着遥控器干瞪眼，天上飞的突然掉下来没人知道哪坏了，炸机的机器直接变废铁，航拍、送货、巡线这些活全卡在地面。

别人常以为这行就是飞无人机拍照的，其实飞是飞手的事，这行只管让机器有资格上天，自己不上去拍。

主要工作任务

【选型与自制】给无人机挑合适的配件，有些特殊零件还得自己做出来再测能不能用。
解决了机器”穿什么鞋走什么路”的问题，零件不对，后面全白搭。
【整机装配】对着装配图，用专用工具把散件攒成一架完整的无人机。
把图纸上的东西变成手里能摸到的实物，这是机器有肉身的第一步。
【联调与测试】用调试软件和工具，把各个系统和功能模块串起来，一遍遍测它们能不能协同干活。
发现电机和飞控”各说各话”就及时掐住，避免上天后内讧。
【诊断与排故】拿检测仪器和软件给无人机做全身检查，找出毛病根子在哪。
不靠猜，靠数据锁定病灶，修错了地方比不修更害人。
【修复与复测】根据诊断结果动手修，修完再用工具和软件验一遍性能回没回来。
确保出去的时候什么样，回来还得什么样，不能越修越虚。
【保养与报告】定期给功能模块做维护，防止老化和暗病；同时把装配、测试、检修的过程写成报告存底。
留下痕迹，下次出问题有账可查，也是这行的手艺凭证。

工作场景

最常待的地方是工厂车间、维修站点、或者企业里专门划出来的技术室，有些也会跟着项目去野外临时搭棚子干活。

身边通常是拆开的机身、摆一地的螺丝刀和电烙铁、电脑屏幕上跑着调试界面，空气里有松香和轻微机油味。

最常打交道的是飞手、研发画图的人、还有管采购进货的，三方都得问到、都得应付。

容易混淆的工种

协作工种

飞机装配工机体结构件有特殊尺寸要求，市面上买不着现成的，就找飞机装配那路的师傅定制。下单前把图纸上的孔位、材质、承重一条条跟人家对清楚，样品寄到先往机身上试装——孔差半毫米都吃不上螺丝，验过能用这批才收货。

质检员无人机装好调通，自己签字不算数，得请质检的按检验规程过一遍——外观、紧固、线路挨项查，飞控参数一条条核，该上试车架的转几圈听动静。查出毛病打回来返工，返完再送检，人家点头了才敢交付。

工作时间

活急的时候连着赶工，装新机、修炸机往往有交付截止期限；没项目时也得守着设备做例行维护，节奏跟着订单和飞行任务走。

节假日碰上紧急任务或客户机器摔了，该来还得来，平时能调休就调休，整体不算能彻底撂挑子的行当。

怎么入行

大多数人是从机电、自动化、航空模型这类相关专业毕业进来的，也有从航模发烧友转正的，手艺是在拆装和炸机里磨出来的。入行通常要过职业技能等级认定考试，考理论和实操两部分，理论主要是电子电路、机械原理、无人机系统知识，实操是拆装修调真机。也有不少人是从电子维修、模型店售后这些相邻行当转过来的，带着底子再补无人机特有的东西。对身体没有特别硬的门槛，但手要稳、眼要准，色弱色盲在查线路时会吃亏，有些单位招人时会卡这一点。