无人机驾驶员

职业信息

所属中类：交通运输、仓储物流和邮政业服务人员

职业编码：4-02-04-06

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 航空运输服务人员 › 无人机驾驶员

“把天空当棋盘，让每一次起降都算数。”

一句话定义

通过远程控制设备，操控无人机完成既定飞行任务的人员。

常见叫法：平时大家叫飞手，也有叫航拍飞手的，但后者只是其中一类，范围窄得多。

似曾相识

就像遥控玩具车放大版，只不过车换成了能在天上悬停、按路线自己跑的家伙，人手里攥着遥控器或者盯着屏幕发指令。

要是没了这帮人，快递送不到山顶哨所，庄稼病了农技师只能在地头干瞪眼，塌了房子消防员得拿命往危楼里探。

不是会玩航拍摄影就叫干这行，也不是所有无人机都得人来握着遥控器飞，有些航线是提前画好、飞机自己执行的，那种情况人主要在监控而非操控。

主要工作任务

【装机调参】把电机、桨叶、电池这些部件装到机身上，再挂上相机、喷洒箱或者别的任务设备，通电检查转不转、稳不稳。
接着给飞控系统刷进适合这次任务的参数，让飞机知道自身多重、桨叶多大、电池能撑多久，否则它算出来的动作全是错的。
这一步解决的是飞机不知道自己是谁、能干什么的问题。
【航线规划】根据任务目标在地面站软件上画飞行路线，标定每个点的高度、速度、镜头朝向或者喷洒开关时机。
山区要绕开信号遮挡，城市得避开禁飞区，农田得按垄距算重叠率，不然拍回来的图拼不上、药洒不均匀。
这一步解决的是飞机飞得再稳、路线不对也白搭的问题。
【飞行操控】起飞前看风速、云层、磁场干扰这些条件，不对劲就推迟或者换场地。
任务中手不离杆或者眼不离屏，飞机偏了修正，信号断了启动返航，突发状况切手动接管。
这一步解决的是天上情况千变万化、预设程序应付不来的问题。
【数据整理】把飞机带回来的照片、视频、测绘数据或者传感器记录导出来，分类、拼接、标注，交给下环节的人用。
同时复盘这次飞行的日志，看哪段航线耗电异常、哪次悬停漂移过大，给下次提个醒。
这一步解决的是飞完不算完、得让采集的东西真正能用的问题。
【设备维护】每次落地后检查桨叶有没有裂纹、电机烫不烫、接口松没松，该换的换、该紧的紧。
电池充放有次数，存储有湿度要求，马虎了轻则飞机摔了，重则起火。
这一步解决的是小毛病攒成大事故的问题。

工作场景

最常待的地方分两头：一头是野外开阔地，农田、山地、河边、灾区现场都算；另一头是室内或者车里，对着电脑做航线、扒数据。

身边典型环境是风大、日晒、没遮挡的平地，支着折叠桌、摆着几组电池和充电器，远处飞机嗡嗡响，近处人盯着屏幕或者仰头看天。

打交道最多的人是派活的项目负责人、接收数据的分析师或者农户，还有现场维持秩序的安保或村民。

容易混淆的工种

协作工种

工程测量员一起确定测区边界、布设地面控制点，飞机拍完对方拿数据去拼图出图。

农作物植保员农忙季搭伙，对方配药、看庄稼长势，这边按对方给的清单飞防打药。

应急救援员灾害现场对方指哪查哪，这边飞过去传回实时画面，对方据此决定人往哪派。

工作时间

有活的时候跟着任务走，早出晚归是常事，等风停、等光好、等空域批复，大把时间耗在等上。

节假日反而是旺季，航拍活动、农业植保、应急巡查这些需求集中，能正常休假的少。

怎么入行

大多数人走考证这条路，民航局有规定的理论和实操考试，过了拿执照，再按想飞的机型和重量等级申请签注。也有不少人是从航模爱好者转过来的，先自己攒机、练模拟器，再慢慢接小单、攒小时数，最后去考正式执照。身体方面，色盲色弱查航线图和指示灯会吃亏，有些单位招人会卡这个。想往电力巡检、测绘这些方向扎的，通常还得补那行的基础知识，不是光有飞行技术就够。