飞行驾驶员

职业信息

所属中类：飞机和船舶技术人员

职业编码：2-04-01-01

职业分类路径：专业技术人员 › 飞机和船舶技术人员 › 飞行人员和领航人员 › 飞行驾驶员

“离地三尺，人命关天，容不得半分含糊。”

一句话定义

驾驶飞机、操控飞行、看管机上设备，领着机组人员把乘客和货物安全送到地方，同时保证服务到位的技术人员。

常见叫法：平时大家叫飞行员、机长，开飞机的也算俗称，不过机长其实是飞行员里级别最高的那个位置，不是所有人都能叫。

似曾相识

就像长途大巴司机要认路、会修车、能应付路上突发状况，只不过这行的路在天上，车是几百吨的铁疙瘩，乘客是几百号人。

要是没了这行，飞机就是天上乱飞的铁块，没人敢坐，航空货运也瘫掉，医院急着用的器官、救灾物资全堵在地上。

很多人以为这行只管踩油门拉杆，其实不管订机票、安排座位、修发动机，那些是地勤和机务的活。

主要工作任务

【航前准备：摸透天和路】琢磨航线怎么走，研究沿途机场什么情况、怎么飞最安全，提前把功课做扎实。
把特殊情况怎么处置、防劫机防破坏的预案过一遍，检查相关文件到没到齐。
飞行前直接准备，看签派给的气象资料、航行通告、飞行计划、载重平衡单这些材料，确认飞机能不能飞，和签派员一起签字放行，要是碰上延误或者异常，商量怎么办。
这几样解决了飞行能不能安全起步的问题，因为天不好、飞机有毛病、重量算错了，任何一样没查清都可能出大事。
【登机确认：飞机状态过一遍】核对机上的总油量够不够，再确认一遍飞机适航能力，检查随机文件、证件、记录本全不全，拿到实际的载重平衡文件，确认没超标。
这一步卡的是飞机带伤上天或者超载起飞的漏洞。
【飞行实施：握着操纵杆扛事】飞行当中盯着机组人员干活规不规范，自己按操作手册驾驶飞机，碰上突发情况当场处置。
这解决的是人可能犯错、天可能变脸、机器可能闹脾气的风险。
【落地收尾：账要记清楚】填飞行记录，把这次飞行的数据、情况、耗油这些记下来。
机组人员的生活事务也得管，排班、休息、吃饭住宿这些统筹一下。
前者是给下次飞行留依据，后者是保证下一班人状态在线。

工作场景

最常待的地方分两头：地面上的飞行准备室、模拟机训练中心；天上就是驾驶舱里，一待几个小时。

身边最典型的环境是密密麻麻的仪表屏幕、无线电里的通话声、窗外要么云海要么夜空，机舱里还有乘务组和对讲机。

最常打交道的人：签派员管放行和天气，空中管制员指挥怎么走，机务修飞机的，乘务组服务乘客的，还有航空公司运行控制的人。

容易混淆的工种

协作工种

民航乘务员一起保障航班安全和服务，客舱有紧急情况时互通信息，配合处置。

民用航空器维修与适航工程技术人员一起确认飞机状态能不能飞，飞行中有故障信息及时沟通。

工作时间

这行没有朝九晚五，排班跟着航班走，凌晨起飞、半夜落地是常事，飞完要休息够才能下一班，作息是乱的但强制休息不能少。

节假日正是客流高峰，反而最忙，春节国庆基本轮着上，休假靠排班表说了算。

怎么入行

大多数人进这行是考飞行技术专业，高考招飞或者大学转飞行方向，毕业前考过私用、商用和仪表等级这些飞行执照考试，积累够飞行小时数才能拿证上岗。也有不少人原来是空军飞行员，退役后转民航，这条路对身体素质要求极严，视力、平衡功能、心血管这些不达标，体检一卡就过不了。还有极少数是从通用航空或者通航教员慢慢转过来的，但民航客机驾驶舱的门槛高，每条路都得一本本证、一小时一小时攒出来。