飞行通信员

职业信息

所属中类：飞机和船舶技术人员

职业编码：2-04-01-04

职业分类路径：专业技术人员 › 飞机和船舶技术人员 › 飞行人员和领航人员 › 飞行通信员

“声音是航线，守住了才睡得着。”

一句话定义

飞行通信员是在飞机上专门负责跟地面保持无线电通话，确保飞行过程中信息传得准、传得通的人。

常见叫法：以前叫报务员，因为早年还要拍发电报；现在飞机上叫通信员或飞通，口语里也有人叫机上调度的。

似曾相识

就像开车跑长途时副驾负责看导航、跟服务区确认路况，只不过这是在天上，靠无线电说话。

要是没这号人，飞机飞进盲区或者遇到紧急情况，机长喊地面喊不通，指令接不上、天气报不来，整架飞机就成了断线的风筝。

有人以为通信员能代替机长开飞机、或者替空管指挥别的飞机，实际上手碰不到操纵杆，嘴只能说不能命令。

主要工作任务

【起飞前：备资料、查设备】去值班室领当次飞行的通信资料，把频率、呼号、航线经过的管制区一一核对，再翻航行通告看有没有临时改线或者禁飞。这样飞起来才知道该喊谁、怎么喊。
上飞机后通电检查收发报机、高频电台、卫星电话这些设备响不响、灵不灵，顺带清点证书、随机资料齐不齐，向机长报告。设备哑了，飞上天就是聋子。
飞国际或地区航线时，帮机组把护照、签证理清楚，填好机组申报单送海关边防。这些纸面事不办完，飞机门都关不上。
【飞行中：守频率、传信息】全程守着指定频率，跟沿途空管保持通话，把管制的指令转达给机长，把机长的请求报给地面。这是核心活，频道里不能断人。
把气象报文、航路变化、紧急通报及时送进驾驶舱，让机长知道前面天气好不好、要不要绕。信息慢了，决策就慢了。
遇到特殊情况按规程处置，协助驾驶员和领航员收听导航台的频率和呼号，确认飞机没偏。特殊情况有预案，但嘴不能停。
把每次通话的时间、内容记下来，填通信日志。飞完了这本子要存档，出了事靠它复盘。
【落地后：交情况、做反馈】向地面保障部门反映这次通信设备好不好使、频道清不清晰、地面台站配合顺不顺。设备有毛病不说，下回还犯。

工作场景

最常待的地方是机场飞行准备室和飞机驾驶舱，两头跑。

身边是仪表盘、耳机、一摞航行资料，背景里永远是电流杂音和呼叫声。

最常搭伙的是机长、副驾驶、领航员，地面那头是空管调度、机务、海关边防的人。

容易混淆的工种

协作工种

飞行驾驶员一起保证飞行安全，把地面信息送进驾驶舱，把机组需求传出去。

航空器机械维护员一起保障通信设备正常，设备有毛病找他们排故，飞前飞后交接。

工作时间

跟着航班排班走，有早班有夜班，飞完一段可能接着转下一段，作息跟着航线转，不算固定。

节假日航班只多不少，轮到自己班就得飞，没有固定周末一说。

怎么入行

这行的人大多数是从民航院校的通信、电子类专业毕业，或者从空军转业过来，先考过民用航空电信人员执照考试，拿到证才能上飞机干活。也有少数是从地面通信岗位转上来的，先在机场电台干几年再考飞行执照。对身体有硬性要求，耳朵要好使、口齿要清楚，色盲色弱不行，因为要看设备指示灯辨频率。不同航空公司具体门槛略有差别，但执照考试是绕不过去的。