飞行领航员

职业信息

所属中类：飞机和船舶技术人员

职业编码：2-04-01-03

职业分类路径：专业技术人员 › 飞机和船舶技术人员 › 飞行人员和领航人员 › 飞行领航员

“在云层之上，替所有人记住回家的路。”

一句话定义

飞行领航员是在飞机上用专门的仪器和设备，计算并引导飞机按正确路线飞行的人。

常见叫法：领航员，也有人叫航行员，但这个词现在用得少了。

似曾相识

就像开车出远门需要有人看导航、算油耗、盯路况，只不过这是在天上，速度更快、不能停车、没有路牌。

要是没有这号人，飞机可能绕远费油、错过降落时机，甚至飞到不认识的地方，地面塔台喊半天也对不上位置。

有人以为这行能替机长开飞机、能在机舱里管乘客，其实手不碰操纵杆，也不管服务的事。

主要工作任务

【起飞前：备齐粮草】去领当天飞行要用的全部资料，核对航线图、机场情况、天气变化这些文件有没有错漏，把航行通告里新改的规定记熟，同时想好路上出状况怎么办，把要带的工具和个人证件收拾齐全。这一步解决的是信息不全就上天的矛盾，资料错了后面全错。
上飞机后先检查机组带的资料版本对不对，再通电测试机上导航设备灵不灵，有问题赶紧报给机长。这解决的是人机信息不同步的矛盾。
【飞行中：盯紧路线】按规矩操作机上导航设备，看飞机有没有偏航，有偏差及时修正，让飞机始终走在计划的线上，同时做好记录。这解决的是实际飞行和计划路线脱节的矛盾。
路上遇到特殊情况，在机长指挥下按预案处理。这解决的是突发状况没人专门应对的矛盾。
碰到复杂天气提前提醒机组，引导飞机安全绕过去或穿过去。这解决的是天气突变和飞行安全之间的矛盾。
【落地后：交回账本】汇报机上导航设备和地面导航台的工作情况，把飞行资料交回去，把路上发现的问题向上汇报。这解决的是经验没法留给下一班的矛盾。

工作场景

最常待的地方是民航机场的机组准备室和各类飞机的驾驶舱里。

身边是密密麻麻的航图、闪烁的雷达屏幕、耳机里塔台和机组的通话声，窗外要么是云层要么是夜空。

最常打交道的是机长、副驾驶、空中交通管制员，还有签派室里给飞行计划盖章的人。

容易混淆的工种

协作工种

飞行驾驶员一起保证飞机按正确路线飞，对方操作飞机，这行提供计算好的航行数据。

飞行机械员一起监控飞机状态，对方管发动机和机械系统，这行管导航和路线，两边信息互通。

工作时间

这行跟着航班走，有早班有夜班，飞长途可能连续十几个小时在岗位上，作息跟着航线乱转，很难有固定的点吃饭睡觉。

节假日正是航班密集的时候，反而更忙，春节国庆基本轮不上全家团圆，年假要错开高峰才能休。

怎么入行

这行的人大多从民航院校的飞行技术或航行类专业毕业，在校期间学完理论还要上模拟机练实操，毕业后进航空公司从见习开始攒飞行小时。也有少数是从空军转业过来的，军队里干过领航的到了民航对口衔接。身体方面眼睛要好使，能分辨仪表上的细小变化，色盲色弱干不了这个。不同公司要求略有差别，有的看重学历门槛，有的更看重实际带飞经验。