飞行机械员

职业信息

所属中类：飞机和船舶技术人员

职业编码：2-04-01-02

职业分类路径：专业技术人员 › 飞机和船舶技术人员 › 飞行人员和领航人员 › 飞行机械员

“守住钢铁心脏，替整舱人听它说话。”

一句话定义

飞行机械员是坐在驾驶舱里专门看管飞机发动机和各种机械系统的人，起飞前检查、飞行中盯着仪表、出状况时动手处置，保证飞机动力和设备不出岔子。

常见叫法：飞械，老辈人叫机械师，现在民航里这个岗位少了，军机里还有。

似曾相识

就像开车时副驾坐着个懂发动机的人，你踩油门他听着声不对就提醒你，飞机飞起来没人能停车检查，所以得有人全程盯着。

要是没有这人，发动机过热没人早发现，液压漏了没人会修，机长一个人又看路又看仪表忙不过来，小毛病拖成大麻烦。

不是修飞机的，落地后换零件归机务管；也不是开飞机的，舵轮不在手里；更不是看天气找路的，那是领航和签派的活。

主要工作任务

【起飞前：摸透飞机脾气】每次上飞机先翻本子，看这架飞机的适航证、最近修过什么、有什么老毛病，把各系统的正常操作和出事的处置办法在心里过一遍，证件带齐。
围着飞机转，查油箱里有多少油、滑油够不够、氧气瓶满不满，随机工具文件齐不齐，故障本上前一班写的修好了没有，机务签字了才能走。
【空中：守着系统过日子】没有领航员的飞机上，起飞前算好速度表该打多少、落地时襟翼放多少，填两张数据卡给机长。
发动机推力杆在手里，按程序一步步推上去、收下来，各种泵、阀门、电源切换都归这双手，嘴里念着检查单，眼睛扫着仪表，一项一项落实。
仪表盘上哪个灯亮了、指针抖了、数字跳了，先判断是什么毛病、严不严重，马上报给机长，按他说的处置，完事记在本子上。
落地后把这一趟飞机的表现、碰到的毛病、怎么处理的，写清楚交上去，好的坏的都汇报。

工作场景

常年待在飞机的驾驶舱里，地面时在飞行准备室和机务值班区。

身边是密密麻麻的仪表、开关、警告灯，噪音大、空间挤，穿制服戴耳机，和机长副驾驶肩并肩坐着。

最常打交道的是机长、副驾驶、机务维修人员，偶尔和空中交通管制员通联。

容易混淆的工种

协作工种

飞行驾驶员一起保证飞行安全，机长拿总决策，这行专管机器状态，两边信息来回通气。

工作时间

跟航班走，有早有晚，飞四天休两天或类似轮班，作息跟着航线乱，但轮休时整块时间属于自己。

节假日正是航班高峰，反而更忙，春节国庆基本在天上或外站待着。

怎么入行

这行的人大多从民航飞行学院或空军航校的飞行机械专业出来，学的是飞机动力装置和系统，毕业考过民航局的飞行机械员执照考试，理论和实操都过了才能上岗。也有少数是机务干得好、转来学飞行的。身体要过民航体检，眼睛、心脏、血压有硬杠杠，不达标真干不了。不同公司机型差异大，波音空客各考各的型别等级，不是一证通吃。