机载设备设计制造工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-08-08

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 航空工程技术人员 › 机载设备设计制造工程技术人员

“把天上飞的命脉，做成能传世的铁律。”

一句话定义

专门给飞机设计、制造和验证那些装在飞机上的关键设备和系统的人，比如导航、通信、飞行控制这些让飞机能飞、能认路、能安全落地的核心部件。

常见叫法：通常叫航电工程师，航电就是航空电子的简称，也有人叫机载系统工程师。

似曾相识

就像给智能手机设计芯片和操作系统，只不过这手机得在万米高空零下四十度还能用，还不能死机。

要是没这行，飞机上天就是瞎子聋子，不知道自己在哪、往哪飞，连起落架放没放下都搞不清。

不是修飞机的，飞机坏了换零件那是机务的事；也不是开飞机的，飞行员管操作不管设备怎么造出来的。

主要工作任务

【立项定标】摸清飞机到底需要什么设备，把需求掰开揉碎变成能测量的技术指标，再论证这些指标靠不靠谱、做不做得到。这一步解决的是'造出来的东西没人要'或者'要的东西造不出'的矛盾。
【协同设计】把设备跟飞机其他部分拧成一股绳，算重量、画安装图、排线路走向，确保不跟发动机抢地方、不跟油箱打架。这一步解决的是'各自为政装不上'的矛盾。
【软件开发】写让设备'长脑子'的程序，从需求分析到一行行代码敲出来，再测遍各种极端情况确认不会出错。这一步解决的是'硬件有了不会想'的矛盾。
【集成验证】把零件拼成整机、整机联成系统，在地面模拟天上各种工况，评估性能到底达不达标。这一步解决的是'单个都好、凑一起就坏'的矛盾。
【地面试验】造一套模拟飞机环境的测试台架，反复折腾设备，看高温低温、震动冲击下扛不扛得住。这一步解决的是'实验室里好好的、上天就失效'的矛盾。
【标准制定】把设计、试验、验证的方法写成规范和标准，让后来的人照章办事。这一步解决的是'换个团队就换个做法、质量忽高忽低'的矛盾。
【工艺攻关】试新材料、新工艺、新器件，验证能不能用在飞机上，再推广到生产线上。这一步解决的是'老办法到头了、新东西不敢用'的矛盾。
【模块研制】把大系统拆成小块，设计电路板、写底层驱动、调通信号接口，再一块块拼回去。这一步解决的是'一口吃成胖子、哪都顾不细'的矛盾。
【售后支撑】设备交付后跟着跑试飞、排故障、改问题，把天上的反馈带回下一代设计里。这一步解决的是'造完就撒手、好坏不知道'的矛盾。

工作场景

主要在航空科研院所、飞机制造厂的研发大楼和试验厂房里活动，也有不少人常年泡在试飞基地。

身边最常见的是密密麻麻的线缆、示波器屏幕上跳动的波形、模拟驾驶舱里亮着的仪表，以及满墙的系统框图。

最常打交道的是总体设计师、试飞员、软件工程师，还有造零件的工艺师傅和审图的质量人员。

容易混淆的工种

协作工种

飞行器设计工程技术人员一起确定设备往哪装、怎么跟飞机结构配合，重量和重心怎么分配。

电子元器件工程技术人员一起挑能上天的芯片和器件，确认国产件能不能替代进口、可靠性过不过关。

计量工程技术人员一起保证测试设备准不准，试验数据靠不靠谱，量值能不能追溯到国家标准。

工作时间

跟着型号节点走，攻关阶段连轴转是常事，平常相对规律但也得随时响应试验现场的突发状况。

节假日试飞场不等人，该跟飞就跟飞，不过没任务时调休也能补回来，总体比纯生产线自由些。

怎么入行

这行的人大多从航空、电子、自动化、计算机这些专业毕业，本科起步，硕士更常见，进了院所或主机厂的设计部门再慢慢磨出来。入行门槛主要是学历和专业对口，身体没特殊硬要求，但得能坐得住冷板凳、扛得住长周期项目的压力。也有少数是从生产线或试验现场转岗上来，靠经验补理论的，不过这种路越来越窄，现在主流还是科班出身再进研发体系。