汽车车身整形修复工

职业归属

所属职业：汽车维修工

职业编码：4-12-01-01

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 修理及制作服务人员 › 汽车摩托车修理技术服务人员 › 汽车维修工

“摸过千辆车的骨头，一眼能看出生没生过病。”

一句话定义

专门把撞变形、撞凹、撞裂的汽车金属外壳和框架，用工具拉回原形、焊补缺口，让车身恢复原来结构和尺寸的人。

常见叫法：钣金工，行内人嘴里常说的钣金，就是指用锤子、拉拔器这些家伙把变了形的铁皮和骨架整回去的活。

似曾相识

就像家里铁锅磕瘪了要找老师傅敲圆，车壳撞凹了就得找这帮人把它拽回来。

要是没了这活，撞过的车要么骨架歪着开、越跑越散架，要么保险公司直接按报废算，车主亏大。

不是给车喷漆上色的，也不是换零件的，是把已经变形的铁壳子重新掰回人样。

主打工作

检查事故车的骨架和外壳，量尺寸、看缝隙，判断哪里歪了、裂了、叠在一起了。
用大梁校正仪把撞歪的车底架和主梁拉回原位，让四个轮子重新站正。
把凹进去的翼子板、车门、引擎盖这些外皮，用拉拔、敲击的办法整平，恢复原来的弧度和线条。
焊补裂口和破洞，磨平焊疤，让修补的地方能和周围接顺。
换件的时候，把新壳子按原车尺寸装到位，调好门缝、机盖缝这些配合间隙。
精力分配事故车骨架校正和外壳整形这两块最吃工夫，各占三成多；焊补和换件后的精细调整占两成多；剩下的时间是检查测量和配合其他工序。

工作场景

主要在汽车修理厂或4S店的后车间干活，地上有地沟或者举升机。

周围摆着校正台、电焊机、各种锤子顶铁，空气里有金属和焊丝的气味，噪音不小。

天天和定损员、喷漆工、机修工打交道，偶尔跟车主解释伤得多重、能不能保得住原壳。

容易混淆的工种

协作工种

汽车车身涂装修复工我整完形状、焊好补好，交给他上腻子、喷漆、抛光，车才能重新见人。

汽车维修检验工修完关键部位他过来量尺寸、查强度，确认这车出去不会散架。

汽车机械维修工事故车往往底盘悬挂也伤了，我拉骨架的时候得跟他配合，确保轮子角度和悬挂装得回去。

工作时间

正常跟修理厂走，早到晚走，活多的时候跟着事故车进场时间转，经常加班。

节假日轮休，事故不挑日子，黄金周反而可能更忙。

怎么入行

大多数人进这行是初中毕业或中专毕业后，跟师傅学徒起步，也有从技校汽车钣金专业出来的。以前很多是熟人介绍进厂，从递工具、打杂开始，慢慢摸锤子、上校正台。现在正规点的厂子会要求有职业技能等级证，一般是考汽车维修工这个大类下面的等级认定，分初级、中级、高级往上走。这活对体力有硬要求，得站得住、抡得动锤子，眼睛得准，手得稳，色弱色盲干不了，因为要看焊缝、看板件配合的缝隙。