汽车运用工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-15-01

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 道路和水上运输工程技术人员 › 汽车运用工程技术人员

“让机器听人话，让人懂机器心。”

一句话定义

专门琢磨汽车怎么开得安全、省油、少坏，以及坏了怎么修最划算的技术人员。

常见叫法：运管工程师、车辆技术管理员。运管工程师偏管车队运行的，车辆技术管理员偏管档案和维修标准的，都是这行里的人。

似曾相识

就像小区物业里那个既懂电梯原理又能跟业主说明白的人，只不过对象是汽车。

没这行，出租车公司不知道车该什么时候大修，司机凭感觉开车费油费胎，出了事故分不清是人为还是车有问题。

不是修车的师傅，不直接拧螺丝；也不是卖车的销售，不管推销和砍价。

主要工作任务

【摸规律阶段：汽车】分析汽车在不同路况、载重、气候下性能怎么变，总结出驾驶员该怎么操作、维修工该怎么保养的门道。这样司机不是凭感觉瞎开，维修也不是头痛医头。
制定或修订汽车使用和维修的管理制度，定油耗、胎耗、维修工时这些经济账的标准。没有规矩，车队运行就是一笔糊涂账。
编制并管好每辆车的技术档案和维修档案，从买车到报废的履历全留痕。车转手、出事故、做鉴定的时候，这些纸就是依据。
【定规矩阶段：维修】制订和优化汽车维修的工艺，什么毛病该什么流程修，保证修得明白、修得可重复。作坊式修车靠老师傅手感，规模化运营就得靠这个。
组织实施汽车运用和维修的技术管理，把纸上的标准落到日常运转里。标准和执行两张皮，等于没标准。
【立标准阶段：行业】制订或修订汽车运用和维修的技术标准、规范，让全行业的说法统一。各说各话，配件不通用、数据不互认，整个社会成本就高了。
推广节油、节胎驾驶技术和绿色维修，牵头做维修环节的节能减排改造。汽车尾气是热点，维修环节的废油废液同样躲不过。
【断官司阶段：事故】做汽车运行事故和维修事故的技术分析与鉴定，分清是操作问题、维护问题还是设计问题。保险理赔、责任认定、司法诉讼，最后常落到这行头上。

工作场景

这行的人最常待在有车队要管的地方，比如运输公司、公交集团、大型企业的车辆管理部门，也有在检测机构、维修连锁总部、保险公司定损中心的。

身边最常见的是停满车的场站、摆着诊断设备的检测车间、堆满技术资料和电脑屏幕的办公室，三种环境来回串。

最常打交道的是驾驶员、维修工、配件商、保险理赔员，还有偶尔找上门来的律师和交警。

容易混淆的工种

协作工种

汽车维修工一起把维修工艺从纸面落到车间，反馈实际操作中的问题，调整标准。

客运车辆驾驶员一起采集车辆实际运行数据，验证省油省胎的操作方法是否真管用。

保险理赔专业人员一起分析事故是人为还是车况，定损时提供技术依据。

工作时间

平常跟着车队的运转节奏走，早出晚归查车况、跟线路、蹲维修现场是常态，案头写标准做分析得挤碎片时间。

节假日车队不停运就不停工，春运暑运更是连轴转；相对闲的时候是节后检修淡季，但标准修订、培训备课又填进来了。

怎么入行

这行的人大多从车辆工程、汽车服务工程、交通运输这些相关专业毕业，进运输企业或检测机构的技术部门干起。也有不少人是从维修一线干上来，攒了足够的实操经验再转技术管理。对身体没有特别硬的门槛，但得能蹲车间、跟车队、长时间看数据和图纸。入行后通常要过专业技术人员的职称评定或企业内部的岗位资质考核，具体考什么因单位和地区而异。