AI 视角
“车跑起来不响,才真放得下心。”
把矿用电机车的机械零件按图纸组装成能跑的车架、轮对、制动这些硬家伙,调到位让车能下井拉矿。
常见叫法:平时就叫机械装配,也有叫机装班的,跟管电的那拨人区分开。
就像给大货车装底盘、挂变速箱、调刹车,只不过这车是往煤矿井下跑的,个头小力气大。
要是缺了这一环,车装起来闸不灵、轮不正,下井跑不了几趟就趴窝,矿都运不上来。
不是给车刷漆做外观,也不是修已经撞坏的车,那是另外一摊活。
在装备制造厂的总装车间,地面是水泥地或者钢板,有固定的装配地坑和行吊轨道。
周围摆着待装的车架、轮对、成箱的螺栓和密封件,天车来回吊东西,隔壁是电气班在布线。
天天跟同组的装配工搭手,喊天车工吊件,让质检员过来看关键尺寸,偶尔设计师下来解释图纸。
正常白班,早上进车间,下午收工,赶批量订单时会轮夜班连着干。
周末看订单急不急,不急就休,急了三班倒连轴转,节假日也一样。
大多数人是从技校或职业学校的机械制造、机电一体化这类专业毕业进来的,也有从一般装配工转过来的。进厂一般要先过技能等级考试或者企业内部的实操考核,考的是识图、划线、钻孔、攻丝这些基本功。这活要长时间蹲着、猫着腰干活,腰和膝盖有毛病的干不了。
这行的钱大多按工时和台量算,干得多拿得多,碰上矿上赶工期或者新车批量下线,加班加点是常态,月底工单上的数字就厚一些。
刚上手那两年,手生,挣的是学徒钱;等电机车的大架、轮对、制动这些部位闭着眼都能摸准了,工价就往上走一档,往后涨不涨,全看手上有没有绝活、肯不肯揽难干的活。
使用手工、气动、电动工具等或装配生产线, 组合装配、调试矿用电机车、电动轮自卸车机械、电气系统的人员
来源:国家职业分类大典2022版及后续增补版
欲善其事,先利其器。