航空产品支援工程技术人员

职业信息

所属中类：工程技术人员

职业编码：2-02-08-07

职业分类路径：专业技术人员 › 工程技术人员 › 航空工程技术人员 › 航空产品支援工程技术人员

“让飞机落地后还有人托着底。”

一句话定义

给航空公司和飞行员做技术后盾的人，飞机卖出去之后，教人怎么飞、怎么修、坏了怎么办。

常见叫法：没有大家熟知的统一别称，业内有时叫"产品支援"，指飞机制造商派出去支持用户的技术团队。

似曾相识

就像买了辆很复杂的车，厂家派人来教你开、告诉你哪会坏、提前备好零件。

要是没了这行，航空公司拿到新飞机不敢飞，飞行员不知道怎么应急，坏一架趴一架，机队越买越乱。

不是造飞机的，也不是开飞机的，不替航空公司管日常运营，只管飞机本身怎么用、怎么修的技术问题。

主要工作任务

【教飞阶段：让人会开会用】给飞行员和维护人员做机型培训，教特殊情况下怎么操作。解决的是人会开但不会应付复杂情况的矛盾。
设计正常和应急操作程序，在复杂环境里做使用研究并示范。解决的是程序纸上谈兵、实际飞起来不管用的矛盾。
【备件阶段：东西提前到位】
分析预测飞机备件需求。解决的是飞机坏了零件没现货、干等停场的矛盾。
【维修阶段：坏了有法修】设计维修任务和程序，制定金属和复合材料的修理方案，研制地面支援设备。解决的是飞机结构损伤不会修、没有专用工具的矛盾。
编制飞行运行和维修操作的实施指南与规范。解决的是各航空公司标准不一、信息散乱的矛盾。
【数据阶段：信息拢到一块】集成飞行运行和维修工程数据，研制支持航空运行的数字化产品。解决的是数据分散在各处、查起来费劲还容易出错的矛盾。
【跟踪阶段：看穿长远问题】
收集分析机队的可靠性、故障维修和修理信息。解决的是只看个案、看不出整体规律的矛盾。
监控运行状态，分析失效机理的变化趋势。解决的是故障反复出现、找不到根子的矛盾。

工作场景

最常待在航空公司的运行控制中心、维修机库，或者飞机制造商的客户支援中心，也经常出差去航空公司驻地。

身边是飞行模拟机、维修手册、机队数据报表，空气里有机油和纸张混合的味道，电话随时会响。

最常打交道的是飞行员、机务维修人员、航空公司的运控和采购人员，还有制造厂里的设计工程师。

容易混淆的工种

协作工种

飞行驾驶员新机型要上航线，得先把人教会。这行把操纵特点、故障处置写成训练提纲，飞行员照着练，练出不对的地方回来问，改完提纲再练，直到起降摸顺。

工作时间

跟着航班和机队运转走，白天做培训写方案，晚上和凌晨处理突发故障和远程支援是常事，作息被航班时刻表牵着走。

节假日航班不停，值班轮岗跑不了，重大故障随时可能被叫起来，年假能休但得提前很久排。

怎么入行

大多数人是从航空院校飞行器设计、航空工程这类专业毕业进来，也有从航空公司机务或飞行部门跳槽过来的。入行门槛高的岗位通常要过航空制造商或民航局认可的相关技术考核，考的是机型知识和工程分析能力。对身体没有特殊硬要求，但经常进机库、上飞机，基本的体能和色觉得过关。也有不少人是从维修一线干起，慢慢转到技术支援和方案制定这边来。