货检值班员

职业归属

所属职业：铁路车站货运服务员

职业编码：4-02-01-05

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 轨道交通运输服务人员 › 铁路车站货运服务员

“盯紧每一车货，心里才踏实。”

一句话定义

货检值班员是铁路货运站里专门负责统筹安排货运检查工作的人，主要管着协调货检员按时到岗、分派检查任务、盯控货车装载安全状态，发现问题及时叫停处理。

常见叫法：货运检查值班员，有时站里口头叫货检头儿，就是带班盯货检这摊事的。

似曾相识

快递分拣中心有个管事的人盯着传送带，看包裹有没有摔坏、标签贴没贴对，货检值班员干的有点像这个，只不过盯的是整列火车上的大宗货物。

要是没这人统筹，货检员可能漏掉某几节车厢没查，超载的、车门没关严的、绑绳松了的货车直接发车，半路掉货或者偏载翻车，后面追责任都找不着头。

有人以为能直接改货运计划、调车皮或者定价收钱，这些归别的岗位管，不在权限里。

主打工作

接班后先清点上一班留下的待查车次、重点货物和异常记录，把当天要过的列车按到发时间排个顺序。
根据列车到达时刻和货物种类，分派货检员去不同股道，谁查哪几节车、重点看什么，口头和台账两边交代清楚。
通过视频监控或现场巡查，盯货检员是不是按标准流程在查，发现漏项或者标准降了，立刻喊停纠正。
接到货检员报告车门变形、装载偏移、施封断裂这类问题，判断要不要扣车、通知装卸队返工或者让列检配合处理。
把每趟车的检查结果、处理结果、责任归属记进交接簿，下班前和下一班面对面说清楚哪些车要续盯。
精力分配排班派活和盯现场约占四成，处理异常和协调各方约占三成，台账记录和交接班约占二成，应付临时抽查和上级询问约占一成。

工作场景

主要在铁路货运站的货检室或者站调楼里的值班台，面前是几块切分好的监控屏幕，偶尔要走到站场里的股道旁边。

周围是停着货车的铁轨、龙门吊或者装卸机的轰鸣声，地上常有散落的草绳和垫木屑，夜班靠大功率照明灯把车厢照白。

天天和货检员、车站调度员、货运员、装卸工头、偶尔还有司机和货主打交道。

容易混淆的工种

协作工种

货运检查员派出去的活要靠他们一双双眼睛和手去落实，检查完了把结果报回来，有问题现场喊我。

铁路货运员货物承运和交付是他们经手，装载要求、货主特殊嘱咐这些信息从他们那儿流过来，两边对清楚才不出岔子。

铁路货运装卸司机发现装载不合格要返工，得协调他们再把货叉下来重新码，或者换车皮。

货运调度员列车能不能准时发、哪条股道腾空，得和他们通气，不然检查完了车走不了，后面全堵。

工作时间

货运站不停，所以轮班制，白班夜班倒着上，一个班大概十二个小时，交接班在列车相对少的时段。

节假日货运反而更忙，春运前、秋收季、电商大促前后都是高峰，休假按班组轮休，很难凑长假。

怎么入行

大多数人是铁路院校运输类专业毕业，或者从铁路职工子弟的定向培养渠道进来，先考铁路局组织的招工考试，内容偏行车规章和货运基础；也有少数是从货运员、货检员一线干上来，凭资历和内部竞聘转岗。上岗前要过铁路特有工种职业技能鉴定，身体方面眼睛得够用，色盲色弱干不了这活，因为要看信号灯和货物标识；夜里站场噪音大，听力太差也受影响。别的没什么特殊门槛，主要是熟记规章、脑子清楚、能抗压。