铁路车站货运服务员

职业信息

所属中类：交通运输、仓储物流和邮政业服务人员

职业编码：4-02-01-05

职业分类路径：社会生产服务和生活服务人员 › 交通运输、仓储物流和邮政业服务人员 › 轨道交通运输服务人员 › 铁路车站货运服务员

“货在手里过，责任在心头，容不得半点含糊。”

一句话定义

在火车站专门负责把货物从发货人手里接过来，安全装上火车，运到地方后再交给收货人，中间保管、检查、算账都管的人。

常见叫法：货运员、货运营业员。货运员是站里最常见的叫法；货运营业员偏窗口办手续那块的叫法，现在不太分了。

似曾相识

就像快递站管大件包裹的，只不过货是火车运，单子更复杂，规矩更严。

要是没了这行，货主不知道找谁发货，火车皮不知道怎么配，货到了没人交接，整个火车站的货运就乱套。

有人以为这行能决定火车几点开、走哪条线，其实发车调度另有专人管，这行只管货的事。

主要工作任务

【摸市场、定计划】到处跑企业、跑仓库，摸清这一片有多少货要运、往哪运，回来调整装车计划和要多少车皮，解决的是货等车或者车等货的矛盾。
【接货、保管、交货】在窗口或者线上受理发货，验货、称重、算运费、打单子；货进站后找地方堆放好，防火防潮防盗；到站后核对身份，确认无误再交给收货人，解决的是货从谁手里来、到谁手里去不能出错的矛盾。
【盯装卸、查状态】组织工人把货装上车、卸下车，盯着怎么摆、怎么固定，装完检查车门关没关好、封条牢不牢；中途货车到了还要查看有没有破损、有没有被人动过，解决的是货在运输途中不能坏、不能丢的矛盾。
【管票据、收费用】领用、保管各种货运单据和报表，按规矩算清楚运费、杂费，该收的收上来，该交的交上去，解决的是账不能乱、钱不能差的矛盾。
【跑国际联运】国际货到了或者要出国，跟对方国家的铁路人员对接，验车验货，办交接手续，解决的是跨国运输两边规矩不一样、得有人衔接的矛盾。
【处理麻烦事】货损了、货丢了、没人领的货，调查原因、写报告、定责任；货主来问、来骂、来投诉，得接着、得解释、得想办法，解决的是出了事不能没人管的矛盾。
【管设备、保干净】货车用过之后要检查，该洗刷的洗刷，该消毒的消毒；篷布、绳索这些用具坏了修、脏了洗、用完收好，解决的是下一趟用车不能带脏带病、工具不能缺不能坏的矛盾。

工作场景

最常待在铁路货运站、货场、仓库这些地方，有在窗口坐班的，也有在露天货场跑动的。

身边到处是堆成山的纸箱、麻袋、钢材、集装箱，龙门吊和叉车来回转，地上有铁轨、有磅秤，空气里常有一股柴油和尘土混着的味。

打交道最多的是货主、发货老板、收货老板，还有装卸工、吊车司机、火车司机、海关的人，国际联运时还得跟外国铁路的人比划。

容易混淆的工种

协作工种

装卸搬运工一起把货装上车、卸下车，这行负责指挥和检查，他们负责动手。

报关人员国际货进出时一起核对单据、验货，这行管运输交接，他们管海关手续。

工作时间

货运是跟着火车时刻和货主需求走的，有早班有夜班，轮班制居多，忙起来连续十几小时不稀奇，闲下来也得守着等货来。

节假日货运不停，反而节前节后是高峰，轮休是常态，完整的假期比较少。

怎么入行

大多数人是从铁路相关专业的学校毕业，通过铁路局组织的招聘考试进来的，考试考行测、专业基础这些。也有人是退伍兵安置、或者铁路子弟按政策接班的，这些年少了但没断。身体方面，要能适应户外作业和倒班，色盲色弱不行，有些岗位对体力有要求。不同地方铁路局招人标准略有差别，有的先从货场一线干起，有的直接进营业窗口，通常干上几年才轮得过来。