车站调度员

职业归属

所属职业：铁路车站行车作业员

职业编码：6-30-02-01

职业分类路径：生产制造及有关人员 › 运输设备和通用工程机械操作人员及有关人员 › 轨道交通运输机械设备操作人员 › 铁路车站行车作业员

“编一张调车计划图，让乱麻变顺线。”

一句话定义

在铁路车站里专门负责编制作业计划、指挥调车机车把车辆按去向重新编组或取送的人员。

常见叫法：俗称“调车领导人”，因为手里握着调车作业的指挥权，调车组的人都得按他发的计划干活。

似曾相识

就像快递分拣中心有人专门决定哪些包裹上哪辆车，车站调度员就是决定哪些车厢挂到哪个火车头后面、走哪条道的人。

要是缺了这个人，调车机车就会像没头苍蝇一样在站里乱转，车厢该拆的拆不开、该并的并不上，列车晚点会从车站一路蔓延到整条线路。

有人以为我能直接指挥火车司机开正线列车，其实我只管站里的调车作业，正线客车货车怎么跑那是车站值班员的事。

主打工作

编制调车作业计划，把到站的列车拆开、按去向重新组合，或者把装完货的车厢拉到该去的地方。
向调车组布置计划，说清楚每一钩活怎么干、走哪条进路、注意什么。
掌握站内现在车情况，心里得随时有数：每条线停了什么车、多少辆、能不能再塞。
与车站值班员联系，调车作业和接发列车抢道的时候，协调谁先谁后。
检查调车作业进度，计划有变随时调整，比如临时来了紧急车辆要优先送。
分析作业效率，看看哪趟活干慢了、哪条路线走冤枉了，下次计划编得更顺。
精力分配编计划和布置计划约占四成，盯现场进度和协调各方约占三成，掌握车辆分布和调整计划约占两成，分析总结约占一成。

工作场景

主要在车站的调度室里作业，一般是一栋楼里对着大窗户或监控屏幕的房间。

周围墙上挂着站场线路示意图，桌上摊着计划单和无线对讲，窗外能看到编组场里成排的车厢和来回移动的调车机车。

天天和调车区长、调车长、车站值班员、货运人员打交道，偶尔还要和机务段的人确认机车安排。

容易混淆的工种

协作工种

铁路车站调车作业员我编的计划靠他们一钩一钩去干，他们干到哪了我得随时掌握。

调车区长大站里分区作业时，我俩的计划得互相不打架，车辆交接得对清楚。

车站值班员调车进路和接发列车进路冲突时，我俩商量谁先谁后，他开放信号我得等着。

车号员车辆来龙去脉他先掌握，编计划前我得问他现在车什么情况。

工作时间

铁路车站倒班制，分白班夜班轮着上，一个班通常十到十二个小时。

节假日列车不停，调车作业也不能断，轮到谁算谁，没有固定周末休息。

怎么入行

这行的人大多是从铁路运输相关专业毕业，或者从铁路技校的行车方向出来，进了车站先从调车组干起，熟悉现场之后再竞聘或选拔到调度员岗位。也有少数是退伍军人按政策安置到铁路，从基层一步步学上来。上岗前要过铁路行业的职业技能鉴定，考的是车站调度员这一档。对身体没有特别硬性的门槛，但得能适应倒班熬夜，编计划时精神得集中，色盲看信号和线路图会受影响，一般不行。